Sono più piccoli di un millimetro e fondamentalmente sono solo un mucchio di cellule: Xenobot. Gli scienziati dell’Università del Vermont e della Tufts University sono riusciti a produrre piccoli robot fatti di materiale organico all’inizio del 2020 usando cellule staminali della rana ad artiglio liscio (latino: Xenopus laevis). Basati sulla combinazione di celle attive e passive e su una forma calcolata al computer, possono essere costruiti per diversi scopi. Ora, una nuova scoperta rivoluzionaria è stata fatta dal gruppo di ricerca intorno a Sam Kriegman e Douglas Blackiston: Gli xenobot sono anche capaci di riprodursi.

La creazione di un organismo artificiale

Gli xenobot sono costituiti da una combinazione di cellule della pelle e del muscolo cardiaco. Mentre le cellule della pelle servono a formare la forma del corpo, i muscoli del cuore sono responsabili della locomozione: Con la loro proprietà di contrazione continua, gli xenobot possono quindi essere messi in movimento e muoversi in modo indipendente. Il funzionamento dei robot organici, come sono virtualmente programmati, è determinato dalla loro forma e dalla distribuzione dei due tipi di cellule: a seconda del tipo di utilizzo, un computer usa l’intelligenza artificiale per calcolare la forma richiesta e le cellule posizionate al suo interno. Per creare uno Xenobot, le cellule vengono prima combinate nell’incubatrice e, per loro natura, si attaccano insieme nel corso di alcuni giorni. Lo stampo viene poi realizzato a mano, utilizzando minuscole pinzette ed elettrodi.

Oltre alle cellule contrattili del muscolo cardiaco, gli xenobot possono anche essere dotati di ciglia: Si tratta di sottili sporgenze simili a capelli sull’involucro cellulare. Da un lato, sono utilizzati per la locomozione – quindi uno xenobot può anche nuotare – dall’altro, possono essere utilizzati per percepire i segnali dall’ambiente. È già stato possibile far cambiare colore agli organismi quando sono esposti alla luce blu.

Per inciso, gli xenobot traggono l’energia di cui hanno bisogno per i loro movimenti dal grasso e dalle proteine delle loro stesse cellule. Quando questo si esaurisce, cessano la loro attività e muoiono. Queste cellule morte sono poi biodegradabili e potrebbero essere assorbite dall’organismo umano per uso medico. La loro energia dura attualmente circa una settimana, con gli xenobot controllati dalle ciglia che sono attivi più a lungo delle versioni controllate dai muscoli.

Autoguarigione e replica

Una caratteristica degli xenobot è la loro capacità di guarire da soli: se si taglia la loro forma, le interfacce si attaccano da sole. Gli ultimi risultati della ricerca attestano ora anche la loro capacità di riprodursi. In un esperimento, le cellule staminali embrionali della rana sono state messe in una soluzione salina, dove inizialmente hanno formato piccoli ammassi sferici. Con la formazione delle ciglia dopo tre giorni, queste erano ora in grado di muoversi nella soluzione. Le cellule staminali sciolte sono state ora aggiunte agli xenobot così creati, che sono stati poi spazzati in piccoli gruppi di cellule da loro. Questi agglomerati di cellule hanno dato origine a nuovi robot galleggianti che erano anche capaci di riprodursi.

Questo tipo di riproduzione è stato osservato dagli scienziati per caso e non è stato creato deliberatamente. Tuttavia, hanno poi usato il computer per studiare quali condizioni supportano meglio questo processo. Sono state esaminate due aree: da un lato, i fattori esterni come la temperatura e la composizione della soluzione salina, e dall’altro, la forma specifica dello xenobot. Il computer ha esaminato un totale di 6000 forme possibili ed è arrivato alla conclusione: la forma più adatta alla riproduzione assomiglia a un toro con una bocca aperta, simile a un Pac-Man. Nelle migliori condizioni possibili, sono riusciti a mantenere la riproduzione per cinque generazioni.

Potenziale per il futuro

Al momento, i piccoli robot organici non possono fare molto e non offrono alcun vantaggio pratico, ma danno un’idea di ciò che potrebbe essere possibile in futuro. Potrebbero essere utilizzati in diversi settori, soprattutto in medicina: Per esempio, le medicine potrebbero essere trasportate a destinazione o l’arteriosclerosi potrebbe essere raschiata dalle pareti dei vasi sanguigni. Sarebbe anche concepibile per localizzare cellule tumorali, contaminazione radioattiva o altri agenti patogeni. Per non essere rigettati dal sistema immunitario umano, però, questi organismi dovrebbero essere costruiti a partire da cellule staminali umane. Ma ci potrebbero essere anche applicazioni al di fuori della medicina: L’Università del Vermont, per esempio, vede un modo per pescare le microplastiche dagli oceani.

Nel settore dei servizi di pagamento e delle transazioni finanziarie, il gruppo francese Worldline è oggi leader di mercato in Europa e quarto nel mondo. Come si è arrivati a questo risultato? Come si presenta la crescita di questa azienda nel corso degli anni?

I primi anni con merito sulla Carte Bleue

Worldline ha iniziato con il nome di Sligos nel 1972 ed è fortemente legato alla nascita della Carte Bleue, la classica carta di debito francese dei decenni successivi. Si trattava della fusione di Cegos Informatique (esistente dal 1962) e Sliga (la società di elaborazione dati del Crédit Lyonnais dal 1970) in una nuova società di pagamenti, sempre controllata da una delle più grandi banche francesi, il Crédit Lyonnais. La Landesbank of France fece da mentore a Sligos per sviluppare i processi di pagamento per la Carte Bleue, e non molto tempo dopo, nel 1975, Sligos stava elaborando 2,5 milioni di operazioni di pagamento all’anno. Nel 1980, questi erano saliti a 30 milioni all’anno; la carta di credito era diventata ampiamente accettata. Negli anni ’80, Sligos sfruttò lo sviluppo del microchip e introdusse le transazioni di pagamento con carte “intelligenti” che utilizzavano numeri di pin per l’autorizzazione, inaugurando il graduale declino del processo che prevedeva la lettura della banda magnetica e una firma manuale. Alla fine del decennio erano state emesse 50 milioni di carte bancarie del tipo nazionale ‘Carte Bleue’. In linea di principio, questo ha segnato l’accettazione a livello nazionale di un mezzo di pagamento elettronico in Francia. La Francia è stata all’avanguardia nella diffusione delle smart card in Europa. Ma è stato solo nel 2003 che le Cartes Bleues hanno guadagnato un uso oltre i confini nazionali con l’allineamento allo standard internazionale EMV. Nel 2010, sono scomparsi a favore di Visa.

Espansione all’estero e fusione con Axime per formare Atos

Negli anni ’90, Sligos (poi Worldline) iniziò ad espandersi oltre i confini della Francia, acquisendo la società britannica Signet nel 1991. Ci furono ulteriori acquisizioni in Germania (Gruppo Marben), Italia e Spagna fino alla metà degli anni ’90. Durante un periodo di ristrutturazione e di vendita di sottodivisioni, come quella della produzione di smart card, il prossimo grande evento nella storia di Sligos avvenne quando, su suggerimento del suo concorrente Axime, si fuse con quest’ultimo nel 1996. Con il suo precedente nome Sodinforg (prima del 1993), Axime era diventato il terzo sviluppatore di sistemi di pagamento con smart card in Francia. Axime aveva anche visto un aumento costante nei pagamenti elettronici attraverso l’acquisizione di altre aziende simili a Sligos, ma questo non sarà di interesse qui. Axime si è fatta un nome soprattutto nel settore della borsa con software e sistemi elettronici. Dopo la fusione, Sligos e Axime hanno operato sotto il nome di Atos dal settembre 1997.

Con il nome Atos in cima al continente

La fusione è stata immediatamente seguita da un’ulteriore riorganizzazione, con la creazione di quattro divisioni chiave: Servizi, multimedia, outsourcing e integrazione di sistemi. Le divisioni che non rientravano in queste quattro divisioni sono state dismesse. Queste includevano aziende per la vendita di hardware per computer, marketing diretto, sviluppo di software per l’interconnessione della rete. Sesam (Italia) è stata acquisita, e un’altra grande fusione ha trasformato Atos in Atos Origin dopo l’acquisizione di Origin (proveniente da Royal Philips Electronics) nel 2000. Ora il gruppo potrebbe affermare di essere il numero 3 tra tutte le aziende IT in Europa, con un fatturato annuo di 2,8 miliardi di euro in quel momento. A quel tempo, c’era una tendenza a combinare l’integrazione dei sistemi con i servizi di consulenza. Nel 2002, KPMG Consulting, con le sue attività nel Regno Unito e nei Paesi Bassi, è stata integrata nel gruppo. Un affare importante nei Paesi Bassi nello stesso anno fu l’acquisizione di quasi tutte le operazioni IT di KPN, per l’equivalente di un miliardo di euro. Alla fine del 2003, Atos Origin ha assunto la proprietà di SchlumbergerSema, il principale fornitore di servizi IT per l’industria petrolifera. Questo doveva essere un apriporta per la penetrazione nel mercato cinese, poiché SchlumbergerSema portò con sé importanti contratti di supporto, in particolare con sei delle dieci banche cinesi esistenti che emettevano carte di credito. Su questa base, Atos Origin ha pianificato di espandersi ulteriormente in Cina e quadruplicare le sue operazioni lì entro il 2006. Nel 2004, il nome Worldline è apparso per la prima volta quando Atos ha creato una nuova divisione per i suoi servizi di pagamento e online, chiamata Atos Worldline.

Atos Worldline cresce verso l’autonomia

Due società belghe sono passate sotto la proprietà di Atos Worldline nel 2006 – Banksys e BCC. Il primo era responsabile della sicurezza dei pagamenti elettronici in Belgio, il secondo regolava i sistemi di pagamento per Visa e MasterCard in Belgio. Questo accordo ha avuto un fatturato di 309 milioni di euro. L’amministratore delegato Bernard Bourigeaud, che era stato al timone di Atos fin dai tempi di Axime, ha ceduto le redini nell’autunno 2007 a Philippe Germond, che ha tenuto la posizione fino al 2008, quando ha lasciato il posto a Thierry Breton (fino al 2019, ora commissario europeo per il mercato interno). Dall’India, Atos Worldwide ha ricevuto Venture Infotek, che gestisce i processi di pagamento tra commercianti, banche e amministrazione di quel paese, per 100 milioni di euro nel 2010. L’anno seguente, la divisione dei servizi IT della Siemens si è unita ad Atos Worldline, seguita nel 2012 dalla Quality Equipment, una società olandese di pagamenti elettronici. Nel 2013, Thierry Breton ha trovato Worldline così importante che le è stata data più autonomia all’interno di Atos, mentre la società madre Atos Origin è rimasta azionista al 100% di questa filiale scorporata Worldline.

Scissione da Atos e fasi finali della crescita

Gli sforzi per una costante espansione sono continuati sotto l’ultimo nome: ancora una volta una società olandese è stata l’obiettivo di un’acquisizione; Equens si è unita a Worldline nel novembre 2015, anche se nella prima fase solo poco meno del 64% della nuova equensWorldline era di proprietà della stessa Worldline. Nell’estate del 2017, la svedese Digital River World Payments è entrata in possesso dei francesi di Bezons, sede di Worldline alla periferia di Parigi, per 37 milioni di dollari. Poi First Data Baltics dalla Lituania è stata assorbita per 73 milioni di euro. Tuttavia, queste acquisizioni impallidiscono prima del successivo acquisto di SIX Payment Services, il braccio dei servizi di pagamento della borsa svizzera, che valeva 2,3 miliardi di euro per Worldline. Si dice che questa transazione nel maggio 2018 abbia aumentato le entrate di Worldline del 30%. L’anno seguente, Worldline è diventata completamente indipendente dal gruppo madre Atos, la cui partecipazione è scesa al 27%, rimpastando il suo azionariato. Le ultime grandi acquisizioni sono state Ingenico, il leader mondiale nella produzione di dispositivi per i pagamenti elettronici (febbraio 2020) e il fornitore di servizi di pagamento online dell’Europa orientale GoPay (aprile 2020). Lo dimostra anche l’analisi delle azioni di Worldline. L’attuale amministratore delegato Gilles Grapinet sta cercando da maggio 2020 di realizzare un’alleanza dei principali gruppi di fornitori di servizi di pagamento digitale europei formando l’organizzazione ombrello EDPIA, di cui è anche diventato il presidente fondatore. Attualmente, le attività di Worldline sono divise in Merchant Services, Terminals Solutions Services, Financial Services e Mobility e-Transactional Services. Nel 2018, i servizi finanziari hanno rappresentato poco più del 42% delle entrate, quasi la metà.

Le cose sono generalmente piuttosto tranquille al FC Augsburg – ma l’ultima notizia ha poi causato interesse in tutto il paese nel mondo del calcio: con David Blitzer, un investitore dagli Stati Uniti si sta unendo al club, che gioca in Bundesliga. Anche gli investitori di private equity provenienti dalla Svizzera sono importanti sui mercati globali degli investimenti. Il grande mondo finanziario si fa così strada nell’ambiente di Augusta, finora caratterizzato soprattutto dalla calma e dalla coesione regionale. Ma cosa intende fare Blitzer con FCA e come potrebbero cambiare le strutture e gli approcci al club ora? Di seguito, troverete tutto quello che c’è da sapere sul botto nella Fuggerstadt.

L’azienda di Blitzer investe 5,5 milioni di euro

Il registro commerciale mostra che la Bolt Football Holdings ha investito 5,5 milioni di euro nel FC Augsburg. In cambio, l’azienda riceve il 45 per cento delle azioni che esistono intorno a FCA in una società per azioni scorporata. Dietro la Bolt Football Holdings c’è David Blitzer, che diventa così socio in affari di Klaus Hofmann, il presidente del club. Hofmann Investoren GmbH detiene il 99,4 per cento delle azioni di FC Augsburg GmbH und Co KGaA. Il reparto professionale del Fuggerstädter, che gioca nel massimo campionato tedesco da 10 anni – nonostante un budget per lo più piuttosto basso – è stato scorporato in questa società.La Bolt Football Holdings si è ora unita alla Hofmann’s GmbH come azionista. L’azienda statunitense detiene ora il 45 per cento di queste azioni, Hofmann stesso il 30,56 per cento. Il resto delle azioni è diviso tra l’azionista Thilo Sautter (4,07%) e Projekt Green GmbH (20,37%). Questi ultimi hanno ridotto le loro azioni per permettere a Blitzer e alla sua compagnia di entrare nel mercato. Due azionisti hanno lasciato completamente la società nel corso di questo: MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft e MHM Group.

Chi è David Blitzer?

Lo sfondo dell’accordo è che Blitzer e Hofmann si conoscono da circa 20 anni. Blitzer, cittadino americano, è cresciuto a Scotch Plains, New Jersey. Si è diplomato alla Scotch Plains-Fanwood High School nel 1987 e poi ha studiato all’Università della Pennsylvania. Si è laureato magna cum laude. Dopo la laurea, ha accettato una posizione con il Blackstone Group nel 1991 ed è diventato Senior Managing Director & Head of Tactical Opportunities nell’area metropolitana di Ney York City. In seguito è diventato un uomo d’affari di successo che ha rivelato un debole per lo sport.

Blitzer è co-proprietario di diversi club in vari sport. Nel calcio, ha quote di minoranza del Crystal Palace, un club di Premier League in Inghilterra. In Belgio, il club di prima divisione Waasland-Beveren è al 97 per cento di proprietà del gruppo Bolt dal settembre 2020. Ha anche partecipazioni in altri due club sportivi di due delle più grandi leghe del mondo: Il 52enne detiene azioni dei Philadelphia 76ers della lega di basket statunitense NBA e dei New Jersey Devils della lega di hockey su ghiaccio NHL negli Stati Uniti.

Cosa cambierà nel consiglio di sorveglianza di FCA?

Ci sono cambiamenti nel consiglio di sorveglianza della KGaA che circonda l’FC Augsburg dopo l’ingresso di Blitzer. Marcus Höfl, conosciuto come il manager di Franz Beckenbauer, lascia il consiglio di sorveglianza perché il suo gruppo MHM non ha più azioni. Lo stesso vale per Detlef Diesel, che se ne va con MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft. Tuttavia, le posizioni dei due membri del consiglio di sorveglianza non saranno occupate. A Blitzer non sarà dato un posto nel consiglio di sorveglianza o qualsiasi altro posto nell’azienda con sede ad Augsburg. Lo stesso vale per il gruppo Bolt, che in futuro sarà composto solo da tre persone: Il presidente Stefan Frederking, Thilo Sautter e Jan-Ingwer Callsen-Bracker, un ex professionista dell’FC Augsburg.

Perché Blitzer investe nel FC Augsburg?

Una domanda a cui solo Blitzer stesso può rispondere, ma non ha ancora commentato. Le sue intenzioni, tuttavia, sono abbastanza ovvie. Per l’imprenditore, l’investimento in FCA è una grande opportunità di giocare un ruolo nel calcio tedesco – che è generalmente molto difficile da raggiungere per gli investitori. Con il suo gruppo Bolt, coglie ogni opportunità per generare più importanza nello sport.

FCA è anche visto come un club ambizioso e attraente che ha attirato l’attenzione in passato con buoni affari e un posto sicuro in Bundesliga. Un buon investimento per il futuro. La sua amicizia con Hofmann dovrebbe avergli dato buone intuizioni sul club. L’ultima ragione per Blitzer potrebbe essere semplicemente il suo hobby di investire in vari club sportivi negli Stati Uniti e in Europa.

Cosa porta l’ingresso di Blitzer a FCA?

Per l’FC Augsburg, l’ingresso di Blitzer porta anche uno o due vantaggi. Soprattutto, i Fuggerstädter possono aspettarsi maggiori e nuove opportunità economiche che vanno di pari passo con un’azienda così attiva a livello globale. Una parola chiave qui è internazionalizzazione. Il marketing e la sponsorizzazione sul mercato americano è difficile per i piccoli club come FCA, ma Blitzer e la sua azienda apriranno le porte. Lo scambio di know-how con i club professionali nordamericani è anche un’opportunità per il club. Soprattutto negli Stati Uniti, FCA ha voluto far sentire la sua presenza per molto tempo. Un viaggio negli Stati Uniti è stato pianificato per l’estate del 2020 come parte dei preparativi. Tuttavia, è stato cancellato a causa della pandemia di Corona. In tempi finanziariamente difficili, l’accordo porta anche sicurezza a un club che deve sempre gestire bene. Il club ha superato la crisi di Corona senza aiuti statali, il che è notevole considerando i 35 milioni di euro di entrate perse. Nel frattempo, l’ingresso di Blitzer nel club non rappresenta un grande cambiamento, poiché l’equilibrio di potere rimane invariato. Questo è certamente un punto importante per il club, che è sinonimo di tradizione.

Source: Kicker 

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Il termine “nuova industria alimentare” si riferisce alla parte dell’industria alimentare che si occupa di nuovi tipi di prodotti alimentari. Esempi importanti sono i sostituti vegani della carne o gli alimenti a base di insetti. Le innovazioni e le nuove tendenze non si fermano al nostro cibo. Negli ultimi anni, ciò che finisce nei nostri piatti è diventato sempre più importante. Il cibo non è più solo cibo. Il cibo rispettoso del clima, il cibo vegano e vegetariano e i sostituti della carne stanno giocando un ruolo sempre più importante nel mondo di oggi. La nuova industria alimentare sta diventando sempre più importante, stabilendo nuove tendenze, occupandosi di cibo. Anche molte aziende alimentari in Germania si stanno adattando a questa nuova industria alimentare. Il cibo del futuro è entrato in scena molti anni fa.

L’industria New Food affronta una grande sfida

Negli ultimi anni, i temi del cambiamento climatico e della sostenibilità hanno assunto un ruolo sempre più importante nella vita. Anche la sostenibilità e il clima sono attori importanti nell’alimentazione che non dovrebbero essere ignorati. L’industria della carne in particolare ha un alto impatto sull’ambiente. Non c’è da stupirsi che la nuova industria alimentare sia saltata su questo carro, cercando di trovare una soluzione che non sia solo sostenibile per il clima ma anche sana per le persone. Il cibo non è più solo per soddisfare la fame. Si tratta del sano
Si tratta di mantenere il corpo sano, rafforzarlo e vivere una vita il più possibile sana.

Completamente in linea con la tendenza – stile di vita vegano

I vegani stanno vivendo una tendenza che è più di un semplice stile di vita. E anche la nuova industria alimentare sta seguendo questa tendenza. Rinunciando alla carne, l’ambiente può essere aiutato, la sofferenza degli animali può essere ridotta. La Germania in particolare è stata ispirata da questa nuova tendenza. In nessun altro paese europeo il cibo vegano è così diffuso come in Germania.
Ma non è solo in Germania che la tendenza vegana sta prendendo piede. Più di 1 miliardo di persone nel mondo vivono già vegane e vogliono fare la loro parte. A causa dell’elevato consumo di carne, l’ambiente è inquinato da masse di fertilizzanti e gas tossici che non può più sopportare. È ora che le persone cambino il loro modo di pensare, che sostengano l’ambiente cambiando la loro dieta. Se si vuole avere un impatto positivo sul clima, non si dovrebbe solo fare a meno delle auto. Anche la nuova industria alimentare vi contribuisce enormemente.

I sostituti della carne giocano un ruolo di primo piano

 

L’industria New Food ha a cuore la protezione dell’ambiente. Via dalla carne convenzionale, verso gustosi sostituti della carne. Con il tofu, il quorn e il lupino, sono già state scoperte opzioni vegane e vegetariane per godere senza carne, stuzzicando l’appetito per altre. Le grigliate e gli arrosti hanno smesso da tempo di essere appannaggio della carne. Anche le opzioni senza carne sono diventate sempre più popolari negli ultimi anni. La nuova generazione di cibo sta raccogliendo le tendenze senza carne. L’obiettivo principale è quello di sostituire in larga misura il pesce e la carne. In futuro, l’attenzione si concentrerà sugli alimenti ricchi di proteine che forniscono al corpo tutto ciò di cui ha bisogno.

Insetti sul piatto? Utopia o presto realtà?

Le masse di gas velenosi e le quantità di fertilizzanti che vengono prodotte dall’industria della carne non possono più essere assorbite dall’ambiente. Sono necessarie nuove innovazioni, nuovi modi di nutrirsi. Anche se al momento può sembrare un po’ pittoresco, la nuova industria alimentare ha già in programma gli insetti. Il grande vantaggio di una dieta contenente insetti è soprattutto che le proteine di cui l’organismo ha bisogno possono essere fornite in quantità sufficiente. Le fattorie di insetti hanno smesso da tempo di essere un’immagine da film di fantascienza. Ci sono già discussioni sulla possibilità che l’industria della carne faccia dei tagli a favore degli allevamenti di insetti.

La qualità è importante anche per New Food

Molti consumatori diventano un po’ scettici quando si parla di produzione di cibo sostenibile. Nella maggior parte dei casi, la produzione è industriale, motivo per cui molti credono che la sostenibilità potrebbe essere compromessa. Naturalmente, ci sono anche produttori di alimenti nuovi e vegani che agiscono come esempi negativi. Ma questa non è la regola. Chiunque decida di mangiare vegano dovrebbe quindi sempre effettuare un controllo di qualità e mettere alla prova il cibo, la sua produzione e la sua origine.

EmTech Germania – vengono presentate le nuove tendenze

La nuova industria alimentare è in crescita. Numerosi esperti e start-up si sono già riuniti alla EmTech Germany per sviluppare le tendenze più recenti e sostenibili. Quello che ci sarà nel piatto domani deve essere ampiamente discusso e pianificato oggi. Perché anche il New Food ha bisogno di un tempo di preparazione affinché tutto possa essere attuato secondo i piani. Il futuro del cibo gioca un ruolo importante alla EmTech Germania. Tra le altre cose, gli esperti si scambieranno anche idee sulle possibilità di cambiare la produzione alimentare. Per come è strutturata attualmente questa produzione, non può andare avanti ancora per molto. Sono necessari cambiamenti innovativi per soddisfare le richieste.

Il New Food sta guadagnando popolarità negli Stati Uniti

Per molto tempo, gli Stati Uniti sono stati conosciuti per il loro enorme consumo di carne. L’allevamento in fabbrica, in particolare, ha attirato una pubblicità negativa per molti anni. La tecnologia enzimatica e microbica ha ora trovato la sua strada negli Stati Uniti. GEA, con sede in Danimarca, è stata in grado di mettere il suo primo ma importante piede negli Stati Uniti con un ordine importante. Nel 2023, la produzione di cibo con proteine vegetali inizierà in Nebraska. Non solo in Europa, ma anche negli Stati Uniti, la domanda di cibo sostenibile con un eccellente equilibrio ambientale è in aumento.

Noi siamo ciò che mangiamo. Negli ultimi anni, non è più sufficiente che il cibo riempia il piatto. Si presta attenzione alla sostenibilità, alla protezione dell’ambiente e al benessere degli animali. Ciò rende ancora più importante per la nuova industria alimentare distinguersi sempre di più e cogliere le nuove tendenze. Il cibo del futuro dovrà cambiare. L’allevamento in fabbrica non sarà sostenibile su questa scala. L’ambiente si sta inquinando a tal punto che è necessario un ripensamento per quanto riguarda l’alimentazione. Sempre più persone si rivolgono ai nuovi cibi vegani e senza carne. Questa tendenza si espanderà, verranno create nuove opzioni alimentari. I prodotti a base vegetale contenenti proteine determineranno presto la nostra vita quotidiana – e questa è una buona cosa. Perché con le giuste scelte alimentari e il sostegno della nuova industria alimentare, si può sicuramente fare il passo giusto nella direzione della sostenibilità, del benessere animale e del sollievo ambientale.

Source: EmTech 

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 Cosa fa Ionity?

L’obiettivo di Ionity era di avere 400 cosiddetti parchi di ricarica in funzione entro la fine dello scorso anno. Ionity è una società elettrica emergente in Germania. Tuttavia, la joint venture fondata da BMW, Ford, Daimler e Volkswagen per creare stazioni di ricarica veloce ha riconosciuto rapidamente alcuni ostacoli. Ad oggi, solo 336 stazioni di ricarica sono attivamente in funzione. Non è ancora chiaro cosa succederà dopo la prima fase di costruzione. In vista dell’aumento delle vendite di auto elettriche, Ionity sta cercando di continuare ad espandere significativamente la sua rete di ricarica. I produttori dietro la joint venture, che è stata fondata nel 2017, avrebbero anche già preso in considerazione ulteriori finanziamenti per la società. L’obiettivo è quello di evitare lunghe code alle stazioni di ricarica aumentando il numero di stazioni di ricarica elettrica disponibili. Questo ha lo sfondo di non scoraggiare ulteriormente i potenziali acquirenti di veicoli elettrici. Gli azionisti di Ionity hanno anche riferito di una strategia di crescita che include un’infrastruttura di ricarica ad alte prestazioni in tutta Europa. “Ulteriori opportunità di investimento sono in discussione”, continua in un’intervista il CEO di Ionity Michael Hajesch.

Hyundai come partner

Il gruppo Hyundai Motor, che comprende i marchi Hyundai e Kia, è partner di Ionity dal 2020. Finora, si dice che ogni partner abbia contribuito alla società con circa 200 milioni di euro. L’ulteriore finanziamento è destinato principalmente a consentire l’installazione di nuove stazioni di ricarica rapida nelle città e sulle strade statali meno frequentate. Ionity si è finora concentrata principalmente sulle autostrade congestionate e ha installato le proprie stazioni di ricarica solo in città selezionate.

Requisiti legali

Le vendite di auto elettriche sono in aumento nella maggior parte dei paesi europei, ma un’infrastruttura di ricarica più estesa è imperativa per penetrare il mercato generale. Il ritardato sviluppo delle infrastrutture di ricarica nell’UE sta mettendo in pericolo la redditività delle auto elettriche, afferma il capo della BMW Oliver Zipse, che è anche a capo dell’associazione dei produttori europei ACEA. Egli ritiene che i politici dovrebbero agire rapidamente e fissare i loro Stati membri obiettivi vincolanti per l’espansione dell’infrastruttura di ricarica.

Ionity come fornitore premium

Con il progetto e la società Ionity, rispettivamente, i produttori partecipanti stanno perseguendo un approccio premium; il chilowattora (kWh) costa già 79 centesimi dal 2020. Altri provider all’interno dell’UE sono significativamente più economici, ma Ionity vuole attenersi al suo prezzo attuale – presumibilmente per ragioni finanziarie, ma probabilmente anche per attirare i clienti con offerte speciali in futuro. Inoltre, c’è molto da fare sul mercato. Si vocifera da mesi che Audi e Porsche stiano progettando una propria rete di ricarica con servizi premium aggiuntivi per i loro clienti, che potrebbe essere un concorrente per Ionity nel prossimo futuro. Non tutti i partecipanti a Ionity pensano che questa sia una buona idea. Molti credono che le reti di ricarica più chiuse, come quelle usate dal pioniere delle auto elettriche Tesla, siano inutili e rendano il mercato inutilmente costoso. Polestar, il sub-brand di auto elettriche di Volvo, è recentemente uscito chiaramente contro le stazioni di ricarica proprie o private.

Ritratto aziendale Ionity

La società in joint venture Ionity, gestisce una rete internazionale di ricarica per veicoli elettrici lungo le autostrade europee. Nel 2017, un gruppo di produttori di automobili tedeschi ha fondato Ionity con l’obiettivo di integrare la mobilità elettrica per i veicoli a lunga distanza nelle loro future linee di prodotti. La prima fase di espansione di 400 spazi per la rete di ricarica ad alta potenza, dove numerosi veicoli possono essere caricati in stazioni di ricarica con una potenza di ricarica fino a 350 kW, dovrebbe essere effettivamente completata entro la fine del 2020. Attualmente, l’espansione è all’80% circa.

Storia

Nel 2016, i principali produttori tedeschi, insieme alla società Ford, hanno annunciato che avrebbero costruito una rete europea per la ricarica dei veicoli elettrici. La distanza media tra le stazioni di ricarica sui percorsi definiti non dovrebbe mai superare i 120 chilometri. La Commissione europea ha approvato la creazione di una società di joint venture nell’aprile 2017. Il gruppo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company e il gruppo Volkswagen sono stati coinvolti nella fondazione. Più tardi, l’intero gruppo Hyundai Motor si unì all’impresa. Shell e Renault hanno anche presentato offerte per un totale di mezzo miliardo di euro come parte della loro ricerca di nuovi partner.

Da dove viene il nome Ionity?

Il nome della società è stato rivelato nel novembre 2017. Il nome è composto dai termini Unity e Ion. L’obiettivo dichiarato è quello di costruire e gestire una rete di stazioni di ricarica rapida ad alta capacità per veicoli elettrici lungo i principali corridoi di trasporto europei. Il quartier generale di Ionity si trova a Monaco. Inoltre, è stata creata una filiale con uffici a Oslo. Ionity crede fermamente nell’implementazione dell’elettromobilità. E ancora più direttamente nell’elettromobilità senza restrizioni. Ionity vuole che tutti possano viaggiare con un veicolo elettrico. Proprio come è possibile oggi con un’auto a benzina. L’autonomia o le stazioni di ricarica non dovrebbero più essere un problema. Secondo Ionity, la libertà di guida deve essere garantita anche ai veicoli elettrici in tutta l’UE.

Source: Ionity

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Il manager di investimenti tedesco Union Investment sta comprando un complesso di uffici di 44.700 mq a Monaco di Baviera dallo sviluppatore di progetti Pandion. Pandion è uno dei più importanti sviluppatori di progetti in Germania. Il completamento del progetto è previsto per il 2024. Il progetto ospiterà 1.500 posti di lavoro. Lo spazio dell’ufficio è già stato affittato all’Ufficio tedesco dei brevetti per 15 anni. Secondo la società di analisi Thomas Daily, il prezzo di acquisto è di circa 600 milioni di euro. La proprietà degli uffici si trova nel quartiere Werksviertel a est ed è nelle immediate vicinanze della stazione ferroviaria Ostbahnhof. Il progetto degli uffici di Monaco è impressionante anche in termini di sostenibilità: vanta la certificazione DGNB Gold ed è stato premiato con il Wired Score Gold.

PANDION AG: sviluppatore di progetti leader di Colonia

Il progetto di sviluppo di grandi volumi di uffici è stato sviluppato da Pandion. L’azienda di Colonia con 200 dipendenti è uno dei più attivi sviluppatori di progetti tedeschi. Il focus è sulle città di Berlino, Bonn, Düsseldorf, Mainz, Monaco e la regione di Stoccarda. Lo sviluppo viene effettuato nelle categorie residenziale e commerciale. Un progetto residenziale esemplare di Pandion è “PANDION MIDTOWN” a Berlino-Friedrichshain.

Nel settore degli uffici, PANDION sta stabilendo nuovi standard: con progetti innovativi, verranno progettate le cosiddette OFFICEHOME. Altri progetti si trovano a Berlino, per esempio, come il PANDION OFFICEHOME Ostkreuz o a Stoccarda il PANDION OFFICEHOME Am Pragsattel. Il volume delle vendite di Pandion ha raggiunto i 5 miliardi di euro. L’azienda è gestita da Reinhold Knodel dal 2002.

Acquirente della proprietà da 600 milioni di euro: Union Investment

Come già menzionato, la proprietà è stata acquisita da “Union Asset Management Holding AG”. Si tratta di un importante gestore di investimenti tedesco. Il principale azionista della casa d’investimento è la DZ Bank. Union Investment gestisce un patrimonio di oltre 385 miliardi di euro. Un importante settore d’investimento è l’immobiliare, che viene investito in fondi.

Source: Immobilienmanager

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