De är mindre än en millimeter och består i princip bara av en massa celler: Xenoboter. Forskare vid University of Vermont och Tufts University lyckades tillverka små robotar av organiskt material i början av 2020-talet med hjälp av stamceller från den slätklövade grodan (latin: Xenopus laevis). De kan konstrueras för olika ändamål genom en kombination av aktiva och passiva celler och en datorberäknad form. Nu har forskargruppen kring Sam Kriegman och Douglas Blackiston gjort en ny banbrytande upptäckt: Xenobotar kan också reproducera sig själva.

Skapandet av en konstgjord organism

Xenobotar består av en kombination av hud- och hjärtmuskelceller. Medan hudcellerna skapar kroppens form är det hjärtmuskulaturen som ansvarar för rörelsen: Med sin egenskap av kontinuerlig sammandragning kan xenobotarna sättas i rörelse och röra sig självständigt. Hur de organiska robotarna fungerar, hur de praktiskt taget programmeras, bestäms av deras form och fördelningen av de två typerna av celler: beroende på användningsområdet använder en dator artificiell intelligens för att beräkna den önskade formen och de celler som placeras i den. För att skapa en Xenobot kombineras cellerna först i inkubatorn och håller av naturliga skäl ihop under några dagar. Formen tillverkas sedan för hand med hjälp av små pincetter och elektroder.

Förutom hjärtmuskelns kontraktila celler kan xenobotar också utrustas med cilier: Det är fina, hårliknande utsprång på cellhöljet. Å ena sidan används de för att förflytta sig – så en xenobot kan också simma – å andra sidan kan de användas för att uppfatta signaler från omgivningen. Man har redan lyckats få organismerna att ändra färg när de utsätts för blått ljus.

För övrigt hämtar xenobotarna den energi de behöver för sina rörelser från fett och proteiner i sina egna celler. När den är förbrukad slutar de sin aktivitet och dör. Dessa döda celler är sedan biologiskt nedbrytbara och kan absorberas av den mänskliga organismen för medicinsk användning. Deras energi räcker för närvarande i ungefär en vecka, och de ciliekontrollerade xenobotarna är aktiva längre än de muskelkontrollerade versionerna.

Självläkning och replikering

Ett kännetecken för xenobotar är deras förmåga att läka sig själva: om man skär i deras form håller gränssnitten ihop av sig själva. De senaste forskningsresultaten visar nu också att de kan reproducera sig själva. I ett experiment placerades grodans embryonala stamceller i en saltlösning, varpå de till en början bildade små sfäriska kluster. Efter tre dagar bildades cilier som nu kunde röra sig i lösningen. Lösa stamceller lades nu till de xenobotar som skapats på detta sätt, som sedan sveptes in i små cellkluster av dem. Dessa cellkluster gav upphov till nya, flytande robotar som också kunde föröka sig.

Denna typ av reproduktion observerades av forskarna av en slump och skapades inte avsiktligt. Men sedan använde de datorn för att undersöka vilka förhållanden som bäst stöder denna process. Två områden undersöktes: å ena sidan yttre faktorer som temperatur och sammansättning av saltlösningen och å andra sidan xenobotens specifika form. Datorn undersökte totalt 6 000 möjliga former och kom fram till att den form som lämpar sig bäst för reproduktion liknar en torus med öppen mun, som liknar en Pac-Man. Under bästa möjliga förhållanden lyckades de upprätthålla reproduktionen i fem generationer.

Potential för framtiden

För närvarande kan de små organiska robotarna inte göra särskilt mycket och erbjuder inga praktiska fördelar, men de ger en uppfattning om vad som kan vara möjligt i framtiden. De skulle kunna användas på många områden, särskilt inom medicinen: Till exempel kan läkemedel transporteras till sin destination eller åderförkalkning skrapas bort från blodkärlens väggar. Det skulle också vara tänkbart att hitta cancerceller, radioaktiv kontaminering eller andra patogener. För att organismerna inte ska stötas bort av det mänskliga immunförsvaret måste de dock konstrueras av mänskliga stamceller. Men det kan också finnas tillämpningar utanför medicinen: Universitetet i Vermont ser till exempel ett sätt att fiska upp mikroplaster ur haven.

Inom tjänstesektorn för betalningar och finansiella transaktioner är den franska koncernen Worldline nu marknadsledare i Europa och fjärde i världen. Hur har detta kommit till stånd? Hur ser företagets tillväxt ut under åren?

De tidiga åren med förtjänst på Carte Bleue

Worldline startade under namnet Sligos 1972 och är starkt förknippat med framväxten av Carte Bleue, det klassiska franska betalkortet under de följande decennierna. Cegos Informatique (som funnits sedan 1962) och Sliga (databehandlingsföretag inom Crédit Lyonnais sedan 1970) slogs samman till ett nytt betalningsföretag, som fortfarande kontrolleras av en av Frankrikes största banker, Crédit Lyonnais. Landesbank of France gav Sligos handledning för att utveckla betalningsprocesserna för Carte Bleue, och inte långt därefter, 1975, hanterade Sligos 2,5 miljoner betalningstransaktioner per år. År 1980 hade antalet ökat till 30 miljoner per år och bankkortet hade blivit allmänt accepterat. På 1980-talet utnyttjade Sligos utvecklingen av mikrochipet och introducerade betalningstransaktioner med smarta kort som använde pinkoder för auktorisering, vilket innebar att processen med att läsa magnetremsan och skriva under manuellt gradvis minskade. I slutet av årtiondet hade 50 miljoner bankkort av den nationella typen ”Carte Bleue” utfärdats. I princip var detta den första gången som ett elektroniskt betalningsmedel accepterades i hela Frankrike. Frankrike låg i framkant när det gällde populariseringen av smarta kort i Europa. Men det var inte förrän 2003 som Cartes Bleues började användas utanför landets gränser i och med anpassningen till den internationella EMV-standarden. År 2010 försvann de till förmån för Visa.

Expansion utomlands och sammanslagning med Axime till Atos

På 1990-talet började Sligos (senare Worldline) expandera utanför Frankrikes gränser och förvärvade 1991 det brittiska företaget Signet. Ytterligare förvärv gjordes i Tyskland (Marben Group), Italien och Spanien fram till mitten av 1990-talet. Under en period av omstrukturering och försäljning av underavdelningar, t.ex. tillverkningen av smarta kort, inträffade nästa stora händelse i Sligos historia när företaget 1996, på förslag av konkurrenten Axime, slogs samman med den senare. Under sitt tidigare namn Sodinforg (före 1993) hade Axime blivit Frankrikes tredje största utvecklare av betalningssystem för smarta kort. Axime har också sett en stadig ökning av e-betalningar genom förvärv av andra företag som liknar Sligos, men det är inte av intresse här. Axime har gjort sig ett namn särskilt inom börssektorn med programvara och elektroniska system. Efter sammanslagningen gick Sligos och Axime under namnet Atos från och med september 1997.

Med namnet Atos på toppen av kontinenten

Sammanslagningen följdes omedelbart av ytterligare en omorganisation, med skapandet av fyra nyckeldivisioner: Tjänster, multimedia, outsourcing och systemintegration. Avdelningar som inte passade in i dessa fyra avdelningar avyttrades. Det rörde sig bland annat om företag som sysslade med försäljning av datorhårdvara, direktmarknadsföring, programvaruutveckling och nätverksuppkoppling. Sesam (Italien) köptes, och en annan stor fusion gjorde Atos till Atos Origin efter övertagandet av Origin (från Royal Philips Electronics) år 2000. Nu kan koncernen hävda att den är nummer tre bland alla IT-företag i Europa, med en årlig omsättning på 2,8 miljarder euro vid den tidpunkten. På den tiden fanns det en trend att kombinera systemintegration med konsulttjänster. År 2002 integrerades KPMG Consulting, med verksamhet i Storbritannien och Nederländerna, i koncernen. En viktig affär i Nederländerna samma år var övertagandet av nästan all IT-verksamhet i KPN för motsvarande en miljard euro. I slutet av 2003 tog Atos Origin över SchlumbergerSema, den ledande leverantören av IT-tjänster till oljeindustrin. Detta skulle bli en dörröppnare för att tränga in på den kinesiska marknaden, eftersom SchlumbergerSema hade med sig viktiga stödkontrakt, nämligen med sex av tio befintliga kinesiska banker som gav ut kreditkort. På grundval av detta planerade Atos Origin att expandera ytterligare i Kina och fyrdubbla sin verksamhet där fram till 2006. År 2004 dök namnet Worldline upp för första gången när Atos skapade en ny avdelning för sina betalnings- och onlinetjänster, kallad Atos Worldline.

Atos Worldline växer till självständighet

Två belgiska företag kom i Atos Worldlines ägo 2006 – Banksys och BCC. Den förstnämnda var ansvarig för att säkra elektroniska betalningar i Belgien, medan den sistnämnda reglerade betalningssystemen för Visa och MasterCard i Belgien. Denna affär hade en omsättning på 309 miljoner euro. Verkställande direktören Bernard Bourigeaud, som hade stått i spetsen för Atos sedan Axime, lämnade över rodret hösten 2007 till Philippe Germond, som innehade posten fram till 2008, då han lämnade plats för Atos långvariga VD Thierry Breton (fram till 2019, numera EU-kommissionär för den inre marknaden). Från Indien fick Atos Worldwide 2010 Venture Infotek, som hanterar betalningsprocesser mellan handlare, banker och landets myndigheter, för 100 miljoner euro. Året därpå anslöt sig Siemens division för IT-tjänster till Atos Worldline, och 2012 följde Quality Equipment, ett nederländskt företag för elektroniska betalningar. 2013 ansåg Thierry Breton att Worldline var så viktigt att det fick mer självständighet inom Atos, samtidigt som moderbolaget Atos Origin förblev 100 % aktieägare i det avknoppade dotterbolaget Worldline.

Avknoppning från Atos och slutfasen av tillväxten

Ansträngningarna för ständig expansion fortsatte under det nya namnet: återigen var ett nederländskt företag målet för ett förvärv; Equens anslöt sig till Worldline i november 2015, även om Worldline självt ägde endast knappt 64 % av det nya equensWorldline i det första steget. Sommaren 2017 kom Digital River World Payments från Sverige i fransmännens ägo från Bezons, Worldlines huvudkontor i utkanten av Paris, för 37 miljoner dollar. Sedan köptes First Data Baltics från Litauen för 73 miljoner euro. Dessa förvärv var dock inte särskilt betydelsefulla före det efterföljande köpet av SIX Payment Services, den schweiziska börsens betaltjänstverksamhet, som var värt 2,3 miljarder euro för Worldline. Denna transaktion i maj 2018 uppges ha ökat Worldlines intäkter med 30 %. Året därpå blev Worldline helt oberoende av moderkoncernen Atos, vars andel sjönk till 27 procent, genom att ändra sitt aktieinnehav. De senaste stora förvärven var Ingenico, världsledande inom tillverkning av enheter för e-betalningar (februari 2020) och den östeuropeiska leverantören av onlinebetalningstjänster GoPay (april 2020). Detta framgår också av Worldlines aktieanalys. Den nuvarande vd:n Gilles Grapinet har sedan maj 2020 försökt få till stånd en allians mellan de stora grupperna av europeiska leverantörer av digitala betaltjänster genom att bilda paraplyorganisationen EDPIA, som han också blev grundande ordförande för. För närvarande är Worldlines verksamhet uppdelad i följande områden: Merchant Services, Terminals Solutions Services, Financial Services och Mobility e-Transactional Services. Under 2018 stod finansiella tjänster för drygt 42 % av intäkterna, nästan hälften.

Det är i allmänhet ganska lugnt i FC Augsburg – men den senaste nyheten har väckt intresse i fotbollsvärlden i hela landet: Med David Blitzer ansluter sig en investerare från USA till klubben, som spelar i Bundesliga. Private equity-investerare från Schweiz är också viktiga på de globala investeringsmarknaderna. Den stora finansvärlden håller alltså på att ta sig in i Augsburgs miljö, som hittills främst har präglats av lugn och regional sammanhållning. Men vad planerar Blitzer att göra med FCA och hur kan klubbens strukturer och tillvägagångssätt förändras nu? Här hittar du allt du behöver veta om bang i Fuggerstadt.

Blitzers företag investerar 5,5 miljoner euro

Handelsregistret visar att Bolt Football Holdings har investerat 5,5 miljoner euro i FC Augsburg. I gengäld får företaget 45 procent av de aktier som finns runt FCA i ett avknoppat aktiebolag. Bakom Bolt Football Holdings står David Blitzer, som därmed blir affärspartner till klubbens ordförande Klaus Hofmann. Hofmann Investoren GmbH innehar 99,4 procent av aktierna i FC Augsburg GmbH und Co KGaA. Fuggerstädters proffsavdelning, som har spelat i den högsta tyska ligan i tio år – trots en oftast ganska låg budget – har knoppats av till detta företag.Bolt Football Holdings har nu anslutit sig till Hofmann’s GmbH som delägare. Det USA-baserade företaget äger nu 45 procent av aktierna och Hofmann själv 30,56 procent. Resten av aktierna delas mellan aktieägaren Thilo Sautter (4,07 procent) och Projekt Green GmbH (20,37 procent). De senare minskade sina andelar för att göra det möjligt för Blitzer och hans företag att komma in på marknaden. Två aktieägare lämnade bolaget helt och hållet i samband med detta: MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft och MHM Group.

Vem är David Blitzer?

Bakgrunden till affären är att Blitzer och Hofmann har känt varandra i cirka 20 år. Blitzer är amerikansk medborgare och växte upp i Scotch Plains i New Jersey. Han tog examen från Scotch Plains-Fanwood High School 1987 och studerade sedan vid University of Pennsylvania. Han tog examen med magna cum laude. Efter examen tog han anställning hos Blackstone Group 1991 och blev Senior Managing Director och chef för Tactical Opportunities i storstadsområdet Ney York City. Han utvecklades senare till en framgångsrik affärsman som visade en svaghet för sport.

Blitzer är delägare i flera klubbar inom olika sporter. Inom fotbollen har han minoritetsandelar i Crystal Palace, en Premier League-klubb i England. I Belgien ägs förstadivisionsklubben Waasland-Beveren till 97 procent av Bolt Group sedan september 2020. Han har också andelar i två andra idrottsklubbar från två av världens största ligor: 52-åringen har aktier i Philadelphia 76ers från den amerikanska basketligan NBA och i New Jersey Devils från ishockeyligan NHL i USA.

Vad kommer att förändras i Konkurrensverkets tillsynsstyrelse?

Efter Blitzers inträde sker förändringar i styrelsen för KGaA som omger FC Augsburg. Marcus Höfl, känd som Franz Beckenbauers manager, lämnar styrelsen eftersom hans MHM Group inte längre har några aktier. Detsamma gäller Detlef Diesel, som lämnar MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft. De två ledamöterna i tillsynsstyrelsen kommer dock inte att tillsättas. Blitzer kommer inte att få någon plats i styrelsen eller någon annan post i det Augsburg-baserade företaget. Detsamma gäller för Bolt-gruppen, som i framtiden kommer att bestå av endast tre personer: Ordförande Stefan Frederking, Thilo Sautter och Jan-Ingwer Callsen-Bracker, tidigare proffs i FC Augsburg.

Varför investerar Blitzer i FC Augsburg?

En fråga som endast Blitzer själv kan besvara, men han har ännu inte kommenterat den. Hans avsikter är dock helt uppenbara. För entreprenören är investeringen i FCA ett utmärkt tillfälle att spela en roll i tysk fotboll, som i allmänhet är mycket svårtillgänglig för investerare. Med sin Bolt Group tar han varje tillfälle i akt att skapa större betydelse för sporten.

FCA ses också som en ambitiös och attraktiv klubb som tidigare har väckt uppmärksamhet med goda affärer och en säker plats i Bundesliga. En bra investering för framtiden. Hans vänskap med Hofmann borde ha gett honom goda insikter om klubben. Det sista skälet för Blitzer kan helt enkelt vara hans hobby att investera i olika sportklubbar i USA och Europa.

Vad innebär Blitzers inträde för FCA?

För FC Augsburg innebär Blitzers inträde också en eller två fördelar. Framför allt kan Fuggerstädter förvänta sig större och nya ekonomiska möjligheter som går hand i hand med ett sådant globalt verksamt företag. Ett nyckelord här är internationalisering. Marknadsföring och sponsring på den amerikanska marknaden är svårt för små klubbar som FCA, men Blitzer och hans företag kommer att öppna dörrar. Utbytet av kunskap med nordamerikanska proffsklubbar är också en möjlighet för klubben. Särskilt i USA har FCA länge velat göra sin närvaro känd. Som en del av förberedelserna planerades en resa till USA sommaren 2020. Den ställdes dock in på grund av Corona-pandemin. I ekonomiskt svåra tider ger affären också trygghet åt en klubb som alltid måste förvalta sig väl. Klubben klarade sig igenom Coronakrisen utan statligt stöd, vilket är anmärkningsvärt med tanke på de 35 miljoner euro som förlorades i intäkter. Samtidigt innebär Blitzers inträde i klubben ingen större förändring, eftersom maktbalansen förblir oförändrad. Detta är säkert också en viktig punkt för klubben, som står för tradition.

Source: Kicker 

Photo by hoch3media on Unsplash

Termen ”ny livsmedelsindustri” avser den del av livsmedelsindustrin som sysslar med nya typer av livsmedelsprodukter. Viktiga exempel är veganska köttsubstitut eller insektsbaserade livsmedel. Innovationer och nya trender stannar inte vid vår mat. Under de senaste åren har det blivit allt viktigare vad som hamnar på våra tallrikar. Mat är inte längre bara mat. Klimatvänlig mat, vegansk och vegetarisk mat och köttsubstitut spelar en allt viktigare roll i dagens värld. Den nya livsmedelsindustrin blir allt viktigare, den sätter nya trender och handlar om mat. Många livsmedelsföretag i Tyskland anpassar sig också till denna nya livsmedelsindustri. Framtidens mat kom in på scenen för många år sedan.

Den nya livsmedelsindustrin står inför en stor utmaning

Under de senaste åren har ämnena klimatförändring och hållbarhet fått en allt större roll i livet. Hållbarhet och klimat är också viktiga faktorer för livsmedel som inte får ignoreras. Särskilt köttindustrin har stor inverkan på miljön. Det är inte konstigt att den nya livsmedelsindustrin har hoppat på tåget och försöker hitta en lösning som inte bara är hållbar för klimatet utan också hälsosam för människor. Mat handlar inte längre bara om att stilla hunger. Det handlar om hälsosam hälsa
Det handlar om att hålla kroppen frisk, stärka den och leva ett så hälsosamt liv som möjligt.

Helt i linje med trenden – vegansk livsstil

Veganer är för närvarande en trend som är mer än bara en livsstil. Den nya livsmedelsindustrin följer också denna trend. Genom att avstå från kött kan man hjälpa miljön och minska djurens lidande. Särskilt Tyskland har inspirerats av denna nya trend. I inget annat europeiskt land används vegansk mat i så stor utsträckning som i Tyskland.
Men det är inte bara i Tyskland som den veganska trenden tar fart. Mer än 1 miljard människor i världen lever redan veganskt och vill göra sin del. På grund av den höga köttkonsumtionen förorenas miljön av gödselmassor och giftiga gaser som den inte längre klarar av att hantera. Det är dags för människor att ändra sitt sätt att tänka, att stödja miljön genom att ändra sin kost. Om man vill påverka klimatet positivt bör man inte bara avstå från bilar. Den nya livsmedelsindustrin bidrar också i hög grad till detta.

Köttsubstitut spelar en ledande roll

 

New Food-industrin tar miljöskyddet på allvar. Bort från konventionellt kött, mot välsmakande köttsubstitut. Med tofu, quorn och lupin har man redan upptäckt veganska och vegetariska alternativ för köttfri njutning, vilket ger aptit på mer. Grillning och stekning är sedan länge inte längre förbehållet kött. Köttfria alternativ har också blivit allt populärare under de senaste åren.Den nya generationens mat har tagit fasta på de köttfria trenderna. Huvudsyftet är att i stor utsträckning ersätta fisk och kött. I framtiden kommer fokus att ligga på proteinrika livsmedel som ger kroppen allt den behöver.

Insekter på tallriken? Utopi eller snart verklighet?

De mängder av giftiga gaser och gödningsmedel som köttindustrin producerar kan snart inte längre tas upp av miljön. Det behövs nya innovationer, nya sätt att utfodra. Även om det kan låta lite pittoreskt för tillfället har den nya livsmedelsindustrin redan insekter på sin agenda. Den stora fördelen med en kost som innehåller insekter är framför allt att organismen får tillräckligt med proteiner. Insektsodlingar har för länge sedan slutat att vara en bild från science fiction-filmer. Det pågår redan diskussioner om huruvida köttindustrin kommer att dra ner på sin verksamhet till förmån för insektsodlingar.

Kvalitet är också viktigt för New Food

Många konsumenter är lite skeptiska när det gäller produktion av hållbara livsmedel. I de flesta fall är produktionen industriell, vilket är anledningen till att många tror att hållbarheten kan äventyras. Naturligtvis finns det också tillverkare av nya och veganska livsmedel som fungerar som negativa exempel. Men detta är inte regel. Den som bestämmer sig för att äta vegansk mat bör därför alltid göra en kvalitetskontroll och testa maten, dess produktion och ursprung.

EmTech Germany – nya trender presenteras

Den nya livsmedelsindustrin är på frammarsch. Många experter och nystartade företag har redan samlats på EmTech Germany för att utveckla de senaste och mest hållbara trenderna. Vad som kommer att finnas på tallriken i morgon måste diskuteras och planeras i dag. Eftersom New Food också behöver en förberedelsetid för att allt ska kunna genomföras enligt plan. Framtidens mat spelar en viktig roll på EmTech Germany. Experterna kommer bland annat att utbyta idéer om möjligheterna att förändra livsmedelsproduktionen. Med den nuvarande strukturen kan denna produktion inte fortsätta mycket längre. Det krävs innovativa förändringar för att möta kraven.

Ny mat blir allt populärare i USA

Under lång tid var USA känt för sin enormt höga köttkonsumtion. Särskilt fabriksjordbruket fick negativ publicitet under många år. Tekniken med enzymer och mikroorganismer har nu tagit sig in i USA. GEA, med huvudkontor i Danmark, kunde sätta sin första men viktiga fot i USA med en stor order. År 2023 kommer produktionen av livsmedel med växtbaserade proteiner att börja i Nebraska. Inte bara i Europa utan även i USA ökar efterfrågan på hållbara livsmedel med en utmärkt miljöbalans.

Vi är vad vi äter. På senare år räcker det inte längre med att maten fyller tallriken. Hållbarhet, miljöskydd och djurskydd uppmärksammas. Därför är det ännu viktigare för den nya livsmedelsindustrin att alltmer utmärka sig och ta till sig nya trender. Framtidens mat måste förändras. Fabriksjordbruk kommer inte att vara hållbart i den här omfattningen. Miljön förorenas i så hög grad att vi måste tänka om när det gäller livsmedel. Fler och fler människor vänder sig till de nya livsmedel som är veganska och köttfria. Denna trend kommer att expandera, nya matalternativ kommer att skapas. Proteininnehållande växtbaserade produkter kommer snart att prägla vår vardag – och det är bra. Med rätt matval och stöd från den nya livsmedelsindustrin kan man definitivt ta rätt steg i riktning mot hållbarhet, djurskydd och miljöskydd.

Source: EmTech 

Photo by Jannis Brandt on Unsplash

 Vad gör Ionity?

Ionitys mål var att ha 400 så kallade laddningsparker i drift i slutet av förra året. Ionity är ett framväxande elbolag i Tyskland. Det gemensamma företag som grundades av BMW, Ford, Daimler och Volkswagen för att bygga upp snabbladdningsstationer upptäckte dock snabbt vissa hinder. Hittills är endast 336 laddningsstationer aktivt i drift. Det är fortfarande oklart vad som kommer att hända efter den första byggfasen. Med tanke på den ökande försäljningen av elbilar undersöker Ionity möjligheten att fortsätta att utöka sitt laddningsnätverk avsevärt. Tillverkarna bakom det gemensamma företaget, som grundades 2017, skulle också redan överväga ytterligare finansiering av företaget. Syftet är att undvika långa köer vid laddningsstationer genom att öka antalet tillgängliga laddningsstationer. Detta har som bakgrund att inte ytterligare avskräcka potentiella köpare av elfordon. Ionitys aktieägare rapporterade också om en tillväxtstrategi som inkluderar en högpresterande laddningsinfrastruktur i hela Europa. ”Ytterligare investeringsmöjligheter diskuteras”, heter det vidare i en intervju med Ionitys vd Michael Hajesch.

Hyundai som partner

Hyundai Motor Group, som omfattar varumärkena Hyundai och Kia, har varit partner i Ionity sedan 2020. Hittills har varje partner enligt uppgift bidragit med cirka 200 miljoner euro till företaget. Den ytterligare finansieringen är främst avsedd att möjliggöra installation av nya snabbladdningsstationer i städer och på mindre trafikerade huvudvägar. Ionity har hittills främst fokuserat på överbelastade motorvägar och har endast installerat egna laddningsstationer i utvalda städer.

Rättsliga krav

Försäljningen av elbilar ökar i de flesta europeiska länder, men en mer omfattande laddningsinfrastruktur är nödvändig för att nå ut på den allmänna marknaden. Den försenade utvecklingen av laddningsinfrastrukturen i EU äventyrar elbilarnas lönsamhet, hävdar BMW-chefen Oliver Zipse, som också är chef för den europeiska tillverkarföreningen ACEA. Han anser att politikerna bör agera snabbt och sätta upp bindande mål för medlemsländerna när det gäller utbyggnaden av laddningsinfrastrukturen.

Ionity som en premiumleverantör

Med projektet respektive företaget Ionity strävar de deltagande tillverkarna efter en premiumstrategi; kilowattimmen (kWh) har redan kostat 79 cent sedan 2020. Andra leverantörer inom EU är betydligt billigare, men Ionity vill hålla fast vid sitt nuvarande pris – förmodligen av ekonomiska skäl, men också för att locka kunder med specialerbjudanden i framtiden. Dessutom är det mycket på gång på marknaden. Det har ryktats i flera månader att Audi och Porsche planerar ett eget laddningsnätverk med ytterligare premiumtjänster för sina kunder, vilket skulle kunna bli en konkurrent till Ionity inom en snar framtid. Alla Ionity-deltagare tycker inte att detta är en bra idé. Många anser att mer slutna laddningsnätverk, som de som används av e-bilspionjären Tesla, är onödiga och gör marknaden onödigt dyr. Polestar, Volvos undermärke för elbilar, har nyligen uttalat sig tydligt mot egna eller privata laddningsstationer.

Företagsporträtt Ionity

Det gemensamma företaget Ionity driver ett internationellt laddningsnät för elfordon längs europeiska motorvägar. 2017 grundade en grupp biltillverkare från Tyskland Ionity med målet att integrera elektrisk mobilitet för långväga fordon i sina framtida produktlinjer. Den första utbyggnadsetappen med 400 platser för det högeffektiva laddningsnätet, där många fordon kan laddas vid laddningsstationer med upp till 350 kW laddningseffekt, ska vara klar i slutet av 2020. För närvarande ligger expansionen på cirka 80 procent.

Historia

År 2016 meddelade de största tyska tillverkarna tillsammans med Ford att de skulle bygga upp ett europeiskt nätverk för laddning av elfordon. Det genomsnittliga avståndet mellan laddningsstationerna på de fastställda rutterna bör aldrig överstiga 120 kilometer. Europeiska kommissionen godkände bildandet av ett samriskföretag i april 2017. BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company och Volkswagen Group deltog i stiftelsen. Senare anslöt sig hela Hyundai Motor Group till satsningen. Shell och Renault har också lämnat in anbud på sammanlagt en halv miljard euro som en del av sitt sökande efter nya partners.

Varifrån kommer namnet Ionity?

Företagets namn avslöjades i november 2017. Namnet är sammansatt av begreppen Unity och Ion. Det uttalade målet är att bygga och driva ett nätverk av snabbladdningsstationer med hög kapacitet för elfordon längs stora europeiska transportkorridorer. Ionitys huvudkontor ligger i München. Dessutom har ett dotterbolag med kontor i Oslo etablerats. Ionity tror starkt på genomförandet av elektromobilitet. Och ännu mer direkt i elektromobilitet utan begränsningar. Ionity vill att alla ska kunna resa med ett elfordon. Lika naturligt som det är möjligt idag med en bensinbil. Räckvidd eller laddningsstationer borde inte längre vara ett problem. Enligt Ionity måste också friheten att köra bil garanteras för elfordon i hela EU.

Source: Ionity

Photo by CHUTTERSNAP on Unsplash

Den tyska investeringsförvaltaren Union Investment köper en 44 700 kvadratmeter stor kontorsfastighet i München av projektutvecklaren Pandion. Pandion är en av de viktigaste projektutvecklarna i Tyskland. Projektet ska enligt planerna vara klart 2024. Projektet kommer att ge 1 500 arbetstillfällen. Kontorslokalerna har redan hyrts ut till det tyska patentverket för 15 år. Enligt analysföretaget Thomas Daily är köpesumman cirka 600 miljoner euro. Kontorsfastigheten ligger i stadsdelen Werksviertel i öster och i omedelbar närhet av järnvägsstationen Ostbahnhof. Kontorsprojektet i München är också imponerande när det gäller hållbarhet: det har DGNB Gold-certifiering och har tilldelats Wired Score Gold.

PANDION AG: Ledande projektutvecklare från Köln

Pandion har utvecklat det stora kontorsprojektet. Det 200 anställda företaget från Köln är en av de mest aktiva tyska projektutvecklarna. Fokus ligger på städerna Berlin, Bonn, Düsseldorf, Mainz, München och Stuttgartregionen. Utvecklingen sker inom bostads- och kommersiella kategorier. Ett exemplariskt bostadsprojekt från Pandion är ”PANDION MIDTOWN” i Berlin-Friedrichshain.

Inom kontorssektorn sätter PANDION nya standarder: med innovativa projekt ska så kallade OFFICEHOMEs utformas. Ytterligare projekt finns till exempel i Berlin, som PANDION OFFICEHOME Ostkreuz eller i Stuttgart PANDION OFFICEHOME Am Pragsattel. Pandions försäljningsvolym har nu nått 5 miljarder euro. Företaget har sedan 2002 letts av Reinhold Knodel.

Köpare av fastigheten för 600 miljoner euro: Union Investment

Som redan nämnts förvärvas fastigheten av Union Asset Management Holding AG. Detta är en ledande tysk investeringsförvaltare. Den största aktieägaren bakom investmentbolaget är DZ Bank. Union Investment förvaltar tillgångar på över 385 miljarder euro. Ett viktigt investeringsområde är fastigheter, genom vilka fonden investerar i fonder.

Source: Immobilienmanager

Photo by Philipp Bachhuber on Unsplash