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¿Qué son los xenobots? Nuestra definición

¿Qué son los xenobots? Nuestra definición

Son más pequeños que un milímetro y básicamente son un montón de células: Xenobots. Científicos de la Universidad de Vermont y de la Universidad de Tufts consiguieron producir pequeños robots de material orgánico a principios de la década de 2020 utilizando células madre de la rana de garras lisas (en latín: Xenopus laevis). Basándose en la combinación de células activas y pasivas y en una forma calculada por ordenador, pueden construirse para diferentes fines. Ahora, el grupo de investigación en torno a Sam Kriegman y Douglas Blackiston ha realizado un nuevo descubrimiento innovador: Los xenobots también son capaces de reproducirse.

La creación de un organismo artificial

Los xenobots están formados por una combinación de células de la piel y del músculo cardíaco. Mientras que las células de la piel sirven para dar forma al cuerpo, los músculos del corazón son los responsables de la locomoción: Gracias a su propiedad de contracción continua, los xenobots pueden ponerse en movimiento y desplazarse de forma independiente. El funcionamiento de los robots orgánicos, su programación virtual, viene determinado por su forma y la distribución de los dos tipos de células: según el tipo de uso, un ordenador utiliza la inteligencia artificial para calcular la forma requerida y las células colocadas en ella. Para crear un Xenobot, las células se combinan primero en la incubadora y, por su naturaleza, se adhieren entre sí en el transcurso de unos días. A continuación, se hace el molde a mano, con unas pinzas diminutas y unos electrodos.

Además de las células contráctiles del músculo cardíaco, los xenobots también pueden estar equipados con cilios: Se trata de finas protuberancias en forma de pelo en la envoltura de la célula. Por un lado, se utilizan para la locomoción -por lo que un xenobot también puede nadar- y, por otro, para percibir señales del entorno. Ya se ha conseguido que los organismos cambien de color cuando se exponen a la luz azul.

Por cierto, los xenobots obtienen la energía que necesitan para sus movimientos de la grasa y las proteínas de sus propias células. Cuando esto se agota, cesan su actividad y mueren. Estas células muertas son entonces biodegradables y podrían ser absorbidas por el organismo humano para su uso médico. Su energía dura actualmente alrededor de una semana, y los xenobots controlados por los cilios están activos durante más tiempo que las versiones controladas por los músculos.

Autorreparación y replicación

Una característica de los xenobots es su capacidad para curarse a sí mismos: si se les corta la forma, las interfaces se pegan por sí solas. Los resultados de las últimas investigaciones también demuestran ahora su capacidad de reproducirse. En un experimento, se colocaron células madre embrionarias de la rana en una solución salina, tras lo cual formaron inicialmente pequeños racimos esféricos. Con la formación de los cilios después de tres días, éstos fueron capaces de moverse en la solución. Ahora se añadieron células madre sueltas a los xenobots así creados, que fueron barridos por ellos en pequeños grupos de células. Estos grupos de células dieron lugar a nuevos robots flotantes que también eran capaces de reproducirse.

Este tipo de reproducción fue observado por los científicos por casualidad y no fue creado deliberadamente. Sin embargo, luego utilizaron el ordenador para investigar qué condiciones favorecen mejor este proceso. Se examinaron dos áreas: por un lado, los factores externos, como la temperatura y la composición de la solución salina, y por otro, la forma específica del xenobot. El ordenador examinó un total de 6.000 formas posibles y llegó a la conclusión: la forma más adecuada para la reproducción se parece a un toro con la boca abierta, similar a un comecocos. En las mejores condiciones posibles, lograron mantener la reproducción durante cinco generaciones.

Potencial para el futuro

De momento, los pequeños robots orgánicos no pueden hacer mucho y no ofrecen ninguna ventaja práctica, pero dan una idea de lo que podría ser posible en el futuro. Habría una serie de áreas de aplicación, especialmente en medicina: Por ejemplo, los medicamentos podrían ser transportados a su destino o la arteriosclerosis podría ser raspada de las paredes de los vasos sanguíneos. También sería concebible localizar células cancerosas, contaminación radiactiva u otros patógenos. Sin embargo, para que no sean rechazados por el sistema inmunitario humano, estos organismos tendrían que construirse a partir de células madre humanas. Pero también podría haber aplicaciones fuera de la medicina: La Universidad de Vermont, por ejemplo, ve una forma de pescar microplásticos en los océanos.

Source: Fast Company
¿Cuál es la historia de la empresa de pagos Worldline?

¿Cuál es la historia de la empresa de pagos Worldline?

En el sector de los servicios de pagos y transacciones financieras, el grupo francés Worldline es actualmente el líder del mercado en Europa y el cuarto en el mundo. ¿Cómo se ha llegado a esto? ¿Cómo es el crecimiento de esta empresa a lo largo de los años?

Los primeros años con mérito en la Carte Bleue

Worldline comenzó con el nombre de Sligos en 1972 y está fuertemente vinculada a la aparición de la Carte Bleue, la clásica tarjeta de débito francesa de las décadas siguientes. Se trata de la fusión de Cegos Informatique (existente desde 1962) y Sliga (la empresa de procesamiento de datos dentro de Crédit Lyonnais desde 1970) en una nueva empresa de pagos, todavía controlada por uno de los mayores bancos de Francia, Crédit Lyonnais. El Landesbank de Francia tuteló a Sligos para que desarrollara los procesos de pago de la Carte Bleue, y no mucho después, en 1975, Sligos procesaba 2,5 millones de transacciones de pago al año. En 1980, estas cifras habían aumentado a 30 millones al año; la tarjeta bancaria había sido ampliamente aceptada. En la década de 1980, Sligos aprovechó el desarrollo del microchip e introdujo las transacciones de pago con tarjetas «inteligentes» que utilizaban números pin para la autorización, lo que supuso el declive gradual del proceso que implicaba la lectura de la banda magnética y la firma manual. A finales de la década, se habían emitido 50 millones de tarjetas bancarias de tipo nacional «Carte Bleue». En principio, esto marcó la aceptación a nivel nacional de un medio de pago electrónico en Francia. Francia estuvo a la vanguardia de la popularización de las tarjetas inteligentes en Europa. Pero no fue hasta 2003 cuando las Cartes Bleues adquirieron un uso más allá de las fronteras nacionales con la adaptación a la norma internacional EMV. En 2010, desaparecieron en favor de Visa.

Expansión al extranjero y fusión con Axime para formar Atos

En los años 90, Sligos (más tarde Worldline) comenzó a expandirse más allá de las fronteras de Francia, adquiriendo la empresa británica Signet en 1991. Hubo más adquisiciones en Alemania (Grupo Marben), Italia y España hasta mediados de los años 90. Durante un periodo de reestructuración y venta de subdivisiones, como la de producción de tarjetas inteligentes, el siguiente acontecimiento importante en la historia de Sligos se produjo cuando, a propuesta de su competidor Axime, se fusionó con éste en 1996. Bajo su antigua denominación Sodinforg (antes de 1993), Axime se había convertido en el tercer desarrollador de sistemas de pago con tarjeta inteligente de Francia. Axime también ha experimentado un aumento constante de los pagos electrónicos mediante la adquisición de otras empresas similares a Sligos, pero eso no será de interés aquí. Axime se ha hecho un nombre, especialmente en el sector bursátil, con programas informáticos y sistemas electrónicos. Tras la fusión, Sligos y Axime operaron bajo el nombre de Atos a partir de septiembre de 1997.

Con el nombre de Atos a la cabeza del continente

La fusión fue seguida inmediatamente por una nueva reorganización, con la creación de cuatro divisiones clave: Servicios, multimedia, externalización e integración de sistemas. Las divisiones que no encajaban en estas cuatro divisiones fueron desinvertidas. Entre ellas se encontraban empresas de venta de equipos informáticos, de marketing directo y de desarrollo de software para la interconexión de redes. Se adquirió Sesam (Italia), y otra importante fusión convirtió a Atos en Atos Origin tras la adquisición de Origin (procedente de Royal Philips Electronics) en 2000. Ahora el grupo puede presumir de ser el número 3 entre todas las empresas de TI de Europa, con una facturación anual de 2.800 millones de euros en ese momento. En aquel momento, había una tendencia a combinar la integración de sistemas con los servicios de consultoría. En 2002, KPMG Consulting, con sus actividades en el Reino Unido y los Países Bajos, se integró en el grupo. Ese mismo año, una importante operación en los Países Bajos fue la adquisición de casi todas las operaciones informáticas de KPN, por el equivalente a mil millones de euros. A finales de 2003, Atos Origin se hizo con la propiedad de SchlumbergerSema, el principal proveedor de servicios informáticos para la industria petrolera. Esto iba a ser una puerta para penetrar en el mercado chino, ya que SchlumbergerSema traía consigo importantes contratos de apoyo, concretamente con seis de los diez bancos chinos existentes que emitían tarjetas de crédito. Sobre esta base, Atos Origin planeó expandirse aún más en China y cuadruplicar sus operaciones allí para 2006. En 2004, el nombre Worldline apareció por primera vez cuando Atos creó una nueva división para sus servicios de pago y en línea, llamada Atos Worldline.

Atos Worldline crece hacia la autonomía

Dos empresas belgas pasaron a ser propiedad de Atos Worldline en 2006: Banksys y BCC. El primero se encargaba de asegurar los pagos electrónicos en Bélgica, y el segundo regulaba los sistemas de pago de Visa y MasterCard en Bélgica. Esta operación tuvo un volumen de negocio de 309 millones de euros. El director general Bernard Bourigeaud, que había estado al frente de Atos desde los tiempos de Axime, cedió las riendas en otoño de 2007 a Philippe Germond, que ocupó el cargo hasta 2008, cuando dejó paso al veterano director general de Atos Thierry Breton (hasta 2019, actual comisario europeo de Mercado Interior). De la India, Atos Worldwide recibió Venture Infotek, que gestiona los procesos de pago entre comerciantes, bancos y la administración de ese país, por 100 millones de euros en 2010. Al año siguiente, la división de servicios informáticos de Siemens se unió a Atos Worldline, seguida en 2012 por Quality Equipment, una empresa holandesa de pagos electrónicos. En 2013, Thierry Breton consideró que Worldline era tan importante que se le dio más autonomía dentro de Atos, mientras que la empresa matriz Atos Origin seguía siendo accionista al 100% de esta filial escindida, Worldline.

Desvinculación de Atos y últimas etapas de crecimiento

Los esfuerzos de expansión constante continuaron bajo el último nombre: de nuevo una empresa holandesa fue objeto de una adquisición; Equens se unió a Worldline en noviembre de 2015, aunque en el primer paso solo algo menos del 64% de la nueva equensWorldline era propiedad de la propia Worldline. En el verano de 2017, la empresa sueca Digital River World Payments pasó a manos de los franceses de Bezons, la sede de Worldline en las afueras de París, por 37 millones de dólares. Luego, First Data Baltics, de Lituania, fue absorbida por 73 millones de euros. Sin embargo, estas adquisiciones palidecen antes de la posterior compra de SIX Payment Services, la rama de servicios de pago de la bolsa suiza, que supuso 2.300 millones de euros para Worldline. Se dice que esta transacción en mayo de 2018 ha impulsado los ingresos de Worldline en un 30%. Al año siguiente, Worldline se independizó por completo del grupo matriz Atos, cuya participación se redujo al 27%, al reorganizar su accionariado. Las últimas adquisiciones importantes fueron Ingenico, líder mundial en la fabricación de dispositivos para pagos electrónicos (febrero de 2020) y el proveedor de servicios de pago en línea de Europa del Este GoPay (abril de 2020). El análisis de las acciones de Worldline también lo demuestra. El actual director general, Gilles Grapinet, lleva desde mayo de 2020 intentando lograr una alianza de los principales grupos de proveedores de servicios de pago digitales europeos mediante la creación de la organización paraguas EDPIA, de la que también fue presidente fundador. Actualmente, las actividades de Worldline se dividen en Servicios para Comerciantes, Servicios de Soluciones de Terminales, Servicios Financieros y Servicios de Movilidad Transaccional. En 2018, los Servicios Financieros representaron algo más del 42% de los ingresos, casi la mitad.

Source: Worldline 
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¿Qué hace el inversor estadounidense David Blitzer con el FC Augsburg?

¿Qué hace el inversor estadounidense David Blitzer con el FC Augsburg?

En general, las cosas están bastante tranquilas en el FC Augsburgo, pero la última noticia ha despertado el interés de todo el país en el mundo del fútbol: con David Blitzer, un inversor de Estados Unidos se une al club, que juega en la Bundesliga. Los inversores de capital privado de Suiza también son importantes en los mercados de inversión mundiales. El gran mundo financiero se abre paso así en el entorno de Augsburgo, que hasta ahora se ha caracterizado principalmente por la calma y la cohesión regional. Pero, ¿qué piensa hacer Blitzer con la FCA y cómo podrían cambiar ahora las estructuras y los planteamientos del club? A continuación, encontrará todo lo que necesita saber sobre la explosión en la Fuggerstadt.

La empresa de Blitzer invierte 5,5 millones de euros

El registro comercial muestra que Bolt Football Holdings ha invertido 5,5 millones de euros en el FC Augsburg. A cambio, la empresa recibe el 45% de las acciones que existen en torno a la FCA en una sociedad anónima escindida. Detrás de Bolt Football Holdings está David Blitzer, que se convierte así en socio comercial de Klaus Hofmann, presidente del club. Hofmann Investoren GmbH posee el 99,4% de las acciones del FC Augsburg GmbH und Co KGaA. El departamento profesional del Fuggerstädter, que lleva 10 años jugando en la máxima liga alemana -a pesar de contar con un presupuesto más bien bajo-, se ha escindido en esta empresa.Bolt Football Holdings se ha unido a Hofmann’s GmbH como accionista. La empresa estadounidense posee ahora el 45% de estas acciones, y el propio Hofmann el 30,56%. El resto de las acciones se dividen entre el accionista Thilo Sautter (4,07%) y Projekt Green GmbH (20,37%). Estos últimos redujeron sus acciones para que Blitzer y su empresa pudieran entrar en el mercado. Dos accionistas abandonaron la empresa por completo en el transcurso de la misma: MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft y el Grupo MHM.

¿Quién es David Blitzer?

El trasfondo del acuerdo es que Blitzer y Hofmann se conocen desde hace unos 20 años. Blitzer, de nacionalidad estadounidense, creció en Scotch Plains, Nueva Jersey. Se graduó en el Scotch Plains-Fanwood High School en 1987 y luego estudió en la Universidad de Pensilvania. Se graduó magna cum laude. Tras su graduación, aceptó un puesto en el Grupo Blackstone en 1991 y se convirtió en Director General Senior y Jefe de Oportunidades Tácticas en el área metropolitana de Ney York. Posteriormente se convirtió en un exitoso hombre de negocios que reveló su debilidad por los deportes.

Blitzer es copropietario de varios clubes de diversos deportes. En el ámbito del fútbol, tiene acciones minoritarias en el Crystal Palace, un club de la Premier League inglesa. En Bélgica, el club de primera división Waasland-Beveren es propiedad del Grupo Bolt en un 97% desde septiembre de 2020. También tiene participaciones en otros dos clubes deportivos de dos de las mayores ligas del mundo: Este hombre de 52 años tiene acciones en los Philadelphia 76ers de la liga de baloncesto estadounidense NBA y en los New Jersey Devils de la liga de hockey sobre hielo NHL en Estados Unidos.

¿Qué va a cambiar en el consejo de supervisión de la FCA?

Tras la entrada de Blitzer, hay cambios en el consejo de administración de la KGaA que rodea al FC Augsburg. Marcus Höfl, conocido por ser el mánager de Franz Beckenbauer, abandona el consejo de administración porque su grupo MHM ya no tiene acciones. Lo mismo ocurre con Detlef Diesel, que se marcha con MAJA Vermögensverwaltungsgesellschaft. Sin embargo, no se cubrirán los puestos de los dos miembros del Consejo de Supervisión. Blitzer no tendrá un puesto en el consejo de administración ni ningún otro cargo en la empresa con sede en Augsburgo. Lo mismo ocurre con el Grupo Bolt, que en el futuro estará formado por sólo tres personas: El presidente Stefan Frederking, Thilo Sautter y Jan-Ingwer Callsen-Bracker, antiguo profesional del FC Augsburg.

¿Por qué invierte Blitzer en el FC Augsburg?

Una pregunta que sólo el propio Blitzer puede responder, pero que aún no ha comentado. Sus intenciones, sin embargo, son bastante obvias. Para el empresario, la inversión en la FCA es una gran oportunidad de desempeñar un papel en el fútbol alemán, al que por lo general es muy difícil acceder para los inversores. Con su Grupo Bolt, aprovecha cualquier oportunidad para generar más importancia en el deporte.

El FCA también es visto como un club ambicioso y atractivo que ha llamado la atención en el pasado con buenos negocios y un lugar seguro en la Bundesliga. Una buena inversión para el futuro. Su amistad con Hofmann debería haberle dado una buena visión del club. La última razón de Blitzer podría ser simplemente su afición a invertir en varios clubes deportivos de Estados Unidos y Europa.

¿Qué aporta la entrada de Blitzer a la FCA?

Para el FC Augsburg, la entrada de Blitzer también aporta una o dos ventajas. Sobre todo, los Fuggerstädter pueden esperar mayores y nuevas oportunidades económicas que van de la mano de una empresa tan activa a nivel mundial. Una palabra clave es la internacionalización. La comercialización y el patrocinio en el mercado estadounidense son difíciles para los clubes pequeños como la FCA, pero Blitzer y su empresa les abrirán las puertas. El intercambio de conocimientos con los clubes profesionales norteamericanos es también una oportunidad para el club. Especialmente en los EE.UU., FCA ha querido hacer sentir su presencia durante mucho tiempo. Como parte de los preparativos, se planificó un viaje a Estados Unidos para el verano de 2020. Sin embargo, se canceló debido a la pandemia de Corona. En tiempos difíciles desde el punto de vista financiero, el acuerdo también aporta seguridad a un club que siempre tiene que gestionar bien. El club superó la crisis de Corona sin ayudas estatales, lo cual es notable si se tienen en cuenta los 35 millones de euros de ingresos perdidos. Mientras tanto, la entrada de Blitzer en el club no representa un cambio importante, ya que el equilibrio de poder permanece inalterado. Sin duda, este es también un punto importante para el club, que representa la tradición.

Source: Kicker 

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¿Qué es la nueva industria alimentaria?

¿Qué es la nueva industria alimentaria?

El término «nueva industria alimentaria» se refiere a la parte de la industria alimentaria que se ocupa de los nuevos tipos de productos alimentarios. Ejemplos importantes son los sustitutos veganos de la carne o los alimentos a base de insectos. Las innovaciones y las nuevas tendencias no se detienen en nuestra alimentación. En los últimos años, lo que acaba en nuestros platos es cada vez más importante. La comida ya no es sólo comida. Los alimentos respetuosos con el clima, la comida vegana y vegetariana y los sustitutos de la carne desempeñan un papel cada vez más importante en el mundo actual. La nueva industria alimentaria es cada vez más importante, marcando nuevas tendencias, tratando con los alimentos. Muchas empresas alimentarias de Alemania también se están adaptando a esta nueva industria alimentaria. La comida del futuro entró en escena hace muchos años.

La nueva industria alimentaria se enfrenta a un gran reto

En los últimos años, los temas del cambio climático y la sostenibilidad han adquirido un papel cada vez más importante en la vida. La sostenibilidad y el clima son también actores importantes en la alimentación que no deben ser ignorados. La industria cárnica, en particular, tiene un gran impacto en el medio ambiente. No es de extrañar que la nueva industria alimentaria se haya subido a este carro, tratando de encontrar una solución que no sólo sea sostenible para el clima, sino también saludable para las personas. La comida ya no se limita a satisfacer el hambre. Se trata de la sana
Se trata de mantener el cuerpo sano, fortalecerlo y llevar una vida lo más saludable posible.

Totalmente en línea con la tendencia – estilo de vida vegano

Los veganos viven actualmente una tendencia que es más que un estilo de vida. Y la nueva industria alimentaria también sigue esta tendencia. Dejando la carne, se puede ayudar al medio ambiente y reducir el sufrimiento de los animales. Alemania, en particular, se ha inspirado en esta nueva tendencia. En ningún otro país europeo se utiliza tanto la comida vegana como en Alemania.
Pero la tendencia vegana no sólo está en Alemania. Más de mil millones de personas en todo el mundo ya viven de forma vegana y quieren aportar su granito de arena. Debido al elevado consumo de carne, el medio ambiente está contaminado con masas de fertilizantes y gases tóxicos que ya no puede soportar. Es hora de que la gente cambie su forma de pensar, de que apoye al medio ambiente cambiando su dieta. Si quieres tener un impacto positivo en el clima, no sólo debes prescindir de los coches. La nueva industria alimentaria también contribuye enormemente a ello.

Los sustitutos de la carne tienen un papel destacado

 

La industria de la nueva alimentación se toma muy en serio la protección del medio ambiente. Alejarse de la carne convencional y acercarse a los sabrosos sustitutos de la carne. Con el tofu, el quorn y el lupino, ya se han descubierto opciones veganas y vegetarianas para disfrutar sin carne, lo que abre el apetito por más. La parrilla y el asado hace tiempo que dejaron de ser patrimonio de la carne. Las opciones sin carne también se han hecho cada vez más populares en los últimos años. La nueva generación de alimentos está recogiendo las tendencias sin carne. El objetivo principal es sustituir el pescado y la carne en gran medida. En el futuro, la atención se centrará en los alimentos ricos en proteínas que proporcionan al cuerpo todo lo que necesita.

¿Insectos en el plato? ¿Utopía o pronto realidad?

Las masas de gases venenosos y las cantidades de abono que produce la industria cárnica pronto no podrán ser absorbidas por el medio ambiente. Se necesitan nuevas innovaciones, nuevas formas de alimentación. Aunque de momento pueda parecer un poco pintoresco, la nueva industria alimentaria ya tiene a los insectos en su agenda. La gran ventaja de una dieta que contenga insectos es sobre todo que las proteínas que el organismo necesita pueden ser suministradas en cantidades suficientes. Las granjas de insectos hace tiempo que dejaron de ser una imagen de las películas de ciencia ficción. Ya se está debatiendo si la industria cárnica va a recortar en favor de las granjas de insectos.

La calidad también es importante para New Food

Muchos consumidores se muestran un poco escépticos cuando se trata de la producción de alimentos sostenibles. En la mayoría de los casos, la producción es industrial, por lo que muchos creen que la sostenibilidad podría verse comprometida. Por supuesto, también hay fabricantes de alimentos nuevos y veganos que actúan como ejemplos negativos. Pero esta no es la norma. Por lo tanto, quien se decida a consumir alimentos veganos debe realizar siempre un control de calidad y poner a prueba los alimentos, su producción y su origen.

EmTech Alemania: se presentan las nuevas tendencias

La nueva industria alimentaria está en alza. Numerosos expertos y empresas de nueva creación se han reunido ya en EmTech Alemania para desarrollar las tendencias más recientes y sostenibles. Lo que habrá en el plato de mañana debe ser ampliamente discutido y planificado hoy. Porque New Food también necesita un tiempo de preparación para que todo pueda llevarse a cabo según lo previsto. El futuro de la alimentación desempeña un papel fundamental en EmTech Alemania. Entre otras cosas, los expertos también intercambiarán ideas sobre las posibilidades de cambiar la producción de alimentos. Tal y como está estructurada actualmente esta producción, no puede durar mucho más. Se necesitan cambios innovadores para satisfacer las demandas.

Los nuevos alimentos ganan popularidad en EE.UU.

Durante mucho tiempo, Estados Unidos fue conocido por su enorme consumo de carne. La agricultura industrial, en particular, atrajo una publicidad negativa durante muchos años. La tecnología enzimática y microbiana ha llegado a los Estados Unidos. GEA, con sede en Dinamarca, pudo poner su primer pero importante pie en Estados Unidos con un gran pedido. En 2023, la producción de alimentos con proteínas de origen vegetal comenzará en Nebraska. No sólo en Europa, sino también en EE.UU., aumenta la demanda de alimentos sostenibles con un excelente equilibrio medioambiental.

Somos lo que comemos. En los últimos años, ya no basta con que la comida llene el plato. Se está prestando atención a la sostenibilidad, la protección del medio ambiente y el bienestar de los animales. Por ello, es aún más importante que la nueva industria alimentaria se destaque cada vez más, y recoja las nuevas tendencias. La comida del futuro tendrá que cambiar. La agricultura industrial no será sostenible a esta escala. El medio ambiente se está contaminando hasta tal punto que hay que replantearse la alimentación. Cada vez son más las personas que se decantan por los nuevos alimentos veganos y sin carne. Esta tendencia se expandirá, se crearán nuevas opciones de comida. Los productos de origen vegetal que contienen proteínas pronto determinarán nuestra vida cotidiana, y eso es algo bueno. Porque con la elección correcta de los alimentos y el apoyo de la nueva industria alimentaria, se puede dar definitivamente el paso correcto en la dirección de la sostenibilidad, el bienestar animal y el alivio medioambiental.

Source: EmTech 

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¿A qué se dedica la empresa de estaciones de carga Ionity?

¿A qué se dedica la empresa de estaciones de carga Ionity?

 ¿Qué hace Ionity?

El objetivo de Ionity era tener 400 parques de recarga en funcionamiento a finales del año pasado. Ionity es una empresa eléctrica emergente en Alemania. Sin embargo, la empresa conjunta fundada por BMW, Ford, Daimler y Volkswagen para crear estaciones de recarga rápida reconoció rápidamente algunos obstáculos. Hasta la fecha, sólo hay 336 estaciones de recarga en funcionamiento. Todavía no está claro qué pasará después de la primera fase de construcción. En vista del aumento de las ventas de coches eléctricos, Ionity está estudiando la posibilidad de seguir ampliando considerablemente su red de recarga. Los fabricantes que están detrás de la empresa conjunta, fundada en 2017, también considerarían ya una mayor financiación para la compañía. El objetivo es evitar las largas colas en las estaciones de recarga aumentando el número de estaciones de recarga eléctrica disponibles. Esto tiene el trasfondo de no disuadir aún más a los potenciales compradores de vehículos eléctricos. Los accionistas de Ionity también informaron de una estrategia de crecimiento que incluye una infraestructura de carga de alto rendimiento en toda Europa. «Se están discutiendo otras oportunidades de inversión», continúa en una entrevista con el director general de Ionity, Michael Hajesch.

Hyundai como socio

El grupo Hyundai Motor, que incluye las marcas Hyundai y Kia, es socio de Ionity desde 2020. Hasta ahora, cada socio habría aportado unos 200 millones de euros a la empresa. La financiación adicional está destinada principalmente a permitir la instalación de nuevas estaciones de recarga rápida en las ciudades y en las carreteras principales menos frecuentadas. Hasta ahora, Ionity se ha centrado principalmente en las autopistas congestionadas y sólo ha instalado sus propias estaciones de recarga en algunas ciudades.

Requisitos legales

Las ventas de coches eléctricos están aumentando en la mayoría de los países europeos, pero es imprescindible una mayor infraestructura de recarga para penetrar en el mercado general. El retraso en el desarrollo de la infraestructura de recarga en la UE está poniendo en peligro la rentabilidad de los coches eléctricos, afirma el jefe de BMW, Oliver Zipse, que también dirige la asociación de fabricantes europeos ACEA. Cree que los políticos deberían actuar rápidamente y fijar a sus Estados miembros objetivos vinculantes para la expansión de la infraestructura de recarga.

Ionity como proveedor premium

Con el proyecto y la empresa Ionity, respectivamente, los fabricantes participantes persiguen un enfoque premium; el kilovatio hora (kWh) ya cuesta 79 céntimos desde 2020. Otros proveedores de la UE son mucho más baratos, pero Ionity quiere mantener su precio actual, supuestamente por razones financieras, pero probablemente también para atraer a los clientes con ofertas especiales en el futuro. Además, en el mercado están pasando muchas cosas. Desde hace meses se rumorea que Audi y Porsche están planeando su propia red de recarga con servicios adicionales de primera calidad para sus clientes, lo que podría ser un competidor para Ionity en un futuro próximo. No todos los participantes de Ionity creen que sea una buena idea. Muchos creen que las redes de recarga más cerradas, como las que utiliza el pionero de los coches eléctricos Tesla, son innecesarias y encarecen el mercado sin necesidad. Polestar, la submarca de coches eléctricos de Volvo, se ha manifestado recientemente de forma clara en contra de las estaciones de recarga propias o privadas.

Retrato de la empresa Ionity

La empresa conjunta Ionity explota una red internacional de recarga de vehículos eléctricos en las autopistas europeas. En 2017, un grupo de fabricantes de automóviles de Alemania fundó Ionity con el objetivo de integrar la movilidad eléctrica para vehículos de larga distancia en sus futuras líneas de productos. La primera fase de ampliación de 400 plazas para la red de recarga de alta potencia, en la que se pueden cargar numerosos vehículos en estaciones de carga con una potencia de carga de hasta 350 kW, debería estar terminada a finales de 2020. En la actualidad, la expansión está en torno al 80%.

Historia

En 2016, los principales fabricantes alemanes, junto con la empresa Ford, anunciaron que construirían una red europea de recarga de vehículos eléctricos. La distancia media entre las estaciones de recarga en las rutas definidas nunca debe superar los 120 kilómetros. La Comisión Europea aprobó la creación de una empresa conjunta en abril de 2017. El Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company y el Grupo Volkswagen participaron en la fundación. Más tarde, todo el Grupo Hyundai Motor se unió a la empresa. Shell y Renault también presentaron ofertas por un total de 500 millones de euros en el marco de su búsqueda de nuevos socios.

¿De dónde viene el nombre Ionity?

El nombre de la empresa se reveló en noviembre de 2017. El nombre se compone de los términos Unidad y Ion. El objetivo declarado es construir y explotar una red de estaciones de carga rápida de alta capacidad para vehículos eléctricos a lo largo de los principales corredores de transporte europeos. La sede de Ionity se encuentra en Múnich. Además, se ha creado una filial con oficinas en Oslo. Ionity cree firmemente en la implantación de la electromovilidad. Y más directamente en la electromovilidad sin restricciones. Ionity quiere que todo el mundo pueda viajar con un vehículo eléctrico. Con la misma naturalidad con la que es posible hoy en día con un coche de gasolina. La autonomía o las estaciones de carga ya no deberían ser un problema. Según Ionity, la libertad de circulación también debe estar garantizada para los vehículos eléctricos en toda la UE.

Source: Ionity

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El promotor de proyectos de Colonia, Pandion, vende un proyecto de oficinas en Múnich

El promotor de proyectos de Colonia, Pandion, vende un proyecto de oficinas en Múnich

El gestor de inversiones alemán Union Investment va a comprar una promoción de oficinas de 44.700 metros cuadrados en Múnich al promotor del proyecto, Pandion. Pandion es uno de los promotores de proyectos más importantes de Alemania. La finalización del proyecto está prevista para 2024. El proyecto albergará 1.500 puestos de trabajo. El espacio de oficinas ya ha sido alquilado a la Oficina Alemana de Patentes por 15 años. Según la empresa de análisis Thomas Daily, el precio de compra ronda los 600 millones de euros. El inmueble de oficinas está situado en el distrito de Werksviertel, al este, y se encuentra en las inmediaciones de la estación de tren Ostbahnhof. El proyecto de las oficinas de Múnich también es impresionante en términos de sostenibilidad: cuenta con la certificación DGNB Gold y ha recibido el Wired Score Gold.

PANDION AG: Promotor líder de proyectos de Colonia

El desarrollo del proyecto de oficinas de gran volumen fue desarrollado por Pandion. Esta empresa de Colonia, con 200 empleados, es una de las más activas en el desarrollo de proyectos en Alemania. La atención se centra en las ciudades de Berlín, Bonn, Düsseldorf, Maguncia, Múnich y la región de Stuttgart. El desarrollo se lleva a cabo en las categorías residencial y comercial. Un proyecto residencial ejemplar de Pandion es «PANDION MIDTOWN» en Berlín-Friedrichshain.

En el sector de las oficinas, PANDION está marcando nuevas pautas: con proyectos innovadores se van a diseñar las llamadas OFFICEHOME. Otros proyectos se encuentran en Berlín, por ejemplo, como el PANDION OFFICEHOME Ostkreuz o en Stuttgart el PANDION OFFICEHOME Am Pragsattel. El volumen de ventas de Pandion ha alcanzado ya los 5.000 millones de euros. La empresa está dirigida por Reinhold Knodel desde 2002.

Comprador de la propiedad de 600 millones de euros: Union Investment

Como ya se ha mencionado, la propiedad está siendo adquirida por «Union Asset Management Holding AG». Se trata de un importante gestor de inversiones alemán. El principal accionista de la casa de inversiones es el DZ Bank. Union Investment gestiona activos por valor de más de 385.000 millones de euros. Un área de inversión importante es la inmobiliaria, que se invierte en fondos.

Quelle: Immobilienmanager

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