O que é que faz a empresa de cobrança Ionity?

 O que é que a solidão faz?

O objectivo da Ionity era ter 400 dos chamados parques de cobrança em funcionamento até ao final do ano passado. A Ionity é uma empresa eléctrica emergente na Alemanha. Contudo, a empresa conjunta fundada pela BMW, Ford, Daimler e Volkswagen para a criação de estações de carregamento rápido reconheceu rapidamente alguns obstáculos. Até à data, apenas 336 estações de carregamento estão activamente em funcionamento. Ainda não está claro o que irá acontecer após a primeira fase de construção. Tendo em conta o aumento das vendas de automóveis eléctricos, a Ionity está a procurar continuar a expandir significativamente a sua rede de carregamento. Os fabricantes por detrás da empresa comum, que foi fundada em 2017, também já considerariam um maior financiamento para a empresa. O objectivo é evitar longas filas de espera nas estações de carregamento, aumentando o número de estações de carregamento eléctricas disponíveis. Isto tem como pano de fundo não dissuadir mais os potenciais compradores de veículos eléctricos. Os accionistas da Ionity também relataram uma estratégia de crescimento que inclui uma infra-estrutura de tarifação de alto desempenho em toda a Europa. “Oportunidades de investimento adicionais estão a ser discutidas”, continua numa entrevista com o CEO da Ionity, Michael Hajesch.

Hyundai como parceiro

A Hyundai Motor Group, que inclui as marcas Hyundai e Kia, tem sido parceira da Ionity desde 2020. Até agora, diz-se que cada parceiro contribuiu com cerca de 200 milhões de euros para a empresa. O financiamento adicional destina-se principalmente a permitir a instalação de novas estações de carregamento rápido nas cidades e em estradas nacionais menos frequentadas. Até à data, a Ionity tem-se concentrado principalmente nas auto-estradas congestionadas e só instalou as suas próprias estações de carregamento em cidades seleccionadas.

Requisitos legais

As vendas de automóveis eléctricos estão a aumentar na maioria dos países europeus, mas uma infra-estrutura de tarifação mais extensa é imperativa para penetrar no mercado em geral. O desenvolvimento atrasado das infra-estruturas de carregamento na UE está a pôr em risco a rentabilidade dos carros eléctricos, afirma o chefe da BMW Oliver Zipse, que é também chefe da associação de fabricantes europeus ACEA. Ele acredita que os políticos devem agir rapidamente e estabelecer objectivos vinculativos para os seus estados membros para a expansão das infra-estruturas de tarifação.

Ionidade como fornecedor de prémios

Com o projecto e a empresa Ionity, respectivamente, os fabricantes participantes estão a seguir uma abordagem premium; o kilowatt hora (kWh) já custou 79 cêntimos desde 2020. Outros fornecedores dentro da UE são significativamente mais baratos, mas a Ionity quer manter o seu preço actual – alegadamente por razões financeiras, mas provavelmente também para atrair clientes com ofertas especiais no futuro. Além disso, há muita coisa a acontecer no mercado. Há meses que correm rumores de que a Audi e a Porsche estão a planear a sua própria rede de cobrança com serviços premium adicionais para os seus clientes, que poderão ser concorrentes da Ionity num futuro próximo. Nem todos os participantes da Ionity pensam que esta é uma boa ideia. Muitos acreditam que mais redes de carregamento fechadas, tais como as utilizadas pelo pioneiro dos automóveis electrónicos Tesla, são desnecessárias e tornam o mercado desnecessariamente caro. Polestar, a sub-marca de automóveis eléctricos da Volvo, saiu recentemente claramente contra as suas próprias estações de carregamento ou estações de carregamento privadas.

Retrato da empresa Ionity

A empresa comum Ionity, opera uma rede internacional de carregamento de veículos eléctricos ao longo das auto-estradas europeias. Em 2017, um grupo de fabricantes de automóveis da Alemanha fundou a Ionity com o objectivo de integrar a mobilidade eléctrica para veículos de longo curso nas suas futuras linhas de produtos. A primeira fase de expansão de 400 espaços para a rede de carregamento de alta potência, onde numerosos veículos podem ser carregados em estações de carregamento com uma potência de carregamento até 350 kW, deverá estar efectivamente concluída até ao final de 2020. Actualmente, a expansão é de cerca de 80%.

História

Em 2016, os principais fabricantes alemães, juntamente com a empresa Ford, anunciaram que iriam construir uma rede europeia para carregar veículos eléctricos. A distância média entre as estações de carregamento nos percursos definidos nunca deve exceder 120 quilómetros. A Comissão Europeia aprovou a criação de uma empresa comum em Abril de 2017. O Grupo BMW, Daimler AG, Ford Motor Company e o Grupo Volkswagen estiveram envolvidos na fundação. Mais tarde, todo o Grupo Hyundai Motor aderiu ao empreendimento. A Shell e a Renault também apresentaram propostas no total de 500 milhões de euros como parte da sua procura de novos parceiros.

De onde vem o nome Ionity?

O nome da empresa foi revelado em Novembro de 2017. O nome é composto pelos termos Unidade e Ion. O objectivo declarado é construir e operar uma rede de estações de carga rápida de alta capacidade para veículos eléctricos ao longo dos principais corredores de transporte europeus. A sede da Ionity está localizada em Munique. Além disso, foi criada uma filial com escritórios em Oslo. A ionidade acredita firmemente na implementação da electromobilidade. E ainda mais directamente na electromobilidade sem restrições. Ionity quer que todos possam viajar com um veículo eléctrico. Tão naturalmente como é possível hoje com um carro a gasolina. As estações de alcance ou de carregamento não devem continuar a ser um problema. De acordo com a Ionity, a liberdade de conduzir também deve ser garantida para veículos eléctricos em toda a UE.

Source: Ionity

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