Que fait l’entreprise de bornes de recharge Ionity?

Que fait l’entreprise de bornes de recharge Ionity?

 Que fait Ionity ?

L’objectif de Ionity était de mettre en service 400 parcs de recharge avant la fin de l’année dernière. Ionity est une entreprise électrique émergente en Allemagne. Cependant, la coentreprise fondée par BMW, Ford, Daimler et Volkswagen pour mettre en place des stations de recharge rapide a rapidement rencontré des obstacles. À ce jour, seules 336 stations de recharge sont activement en service. On ne sait toujours pas ce qui se passera après la première phase de construction. Compte tenu de l’augmentation des ventes de voitures électriques, Ionity envisage de poursuivre l’extension significative de son réseau de recharge. Les fabricants à l’origine de la coentreprise, fondée en 2017, envisageraient également déjà un financement supplémentaire pour l’entreprise. L’objectif est d’éviter les longues files d’attente aux bornes de recharge en augmentant le nombre de bornes de recharge électrique disponibles. Cela a le mérite de ne pas dissuader davantage les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Les actionnaires de Ionity ont également fait état d’une stratégie de croissance qui comprend une infrastructure de recharge performante dans toute l’Europe. « D’autres possibilités d’investissement sont en cours de discussion », poursuit-il dans une interview du PDG de Ionity, Michael Hajesch.

Hyundai comme partenaire

Le groupe Hyundai Motor, qui comprend les marques Hyundai et Kia, est partenaire de Ionity depuis 2020. Jusqu’à présent, chaque partenaire aurait apporté environ 200 millions d’euros à la société. Le financement supplémentaire est principalement destiné à permettre l’installation de nouvelles stations de recharge rapide dans les villes et sur les routes nationales moins fréquentées. Jusqu’à présent, Ionity s’est surtout concentré sur les autoroutes encombrées et n’a installé ses propres stations de recharge que dans certaines villes.

Exigences légales

Les ventes de voitures électriques sont en hausse dans la plupart des pays européens, mais il est impératif de disposer d’une infrastructure de recharge plus étendue pour pénétrer le marché général. Le retard pris dans le développement des infrastructures de recharge dans l’UE met en péril la rentabilité des voitures électriques, affirme Oliver Zipse, patron de BMW, qui est également à la tête de l’association des constructeurs européens ACEA. Il estime que les responsables politiques devraient agir rapidement et fixer à leurs États membres des objectifs contraignants pour le développement de l’infrastructure de recharge.

Ionity, un fournisseur de premier ordre

Avec le projet et l’entreprise Ionity, respectivement, les fabricants participants poursuivent une approche premium ; le kilowattheure (kWh) coûte déjà 79 centimes depuis 2020. D’autres fournisseurs au sein de l’UE sont nettement moins chers, mais Ionity veut s’en tenir à son prix actuel – prétendument pour des raisons financières, mais probablement aussi pour attirer les clients avec des offres spéciales à l’avenir. En outre, il se passe beaucoup de choses sur le marché. La rumeur court depuis des mois qu’Audi et Porsche prévoient leur propre réseau de recharge avec des services premium supplémentaires pour leurs clients, ce qui pourrait constituer un concurrent pour Ionity dans un avenir proche. Tous les participants à Ionity ne pensent pas que c’est une bonne idée. Nombreux sont ceux qui pensent que des réseaux de recharge plus fermés, tels que ceux utilisés par le pionnier de la voiture électrique Tesla, sont inutiles et rendent le marché inutilement cher. Polestar, la sous-marque de voitures électriques de Volvo, s’est récemment prononcée clairement contre les bornes de recharge propres ou privées.

Portrait de l’entreprise Ionity

L’entreprise commune Ionity exploite un réseau international de recharge de véhicules électriques sur les autoroutes européennes. En 2017, un groupe de constructeurs automobiles allemands a fondé Ionity dans le but d’intégrer la mobilité électrique pour les véhicules longue distance dans leurs futures gammes de produits. La première étape d’extension de 400 places pour le réseau de recharge à haute puissance, où de nombreux véhicules peuvent être rechargés sur des stations de recharge d’une puissance allant jusqu’à 350 kW, devrait effectivement être achevée d’ici fin 2020. Actuellement, l’expansion est d’environ 80%.

Histoire

En 2016, les principaux constructeurs allemands, ainsi que la société Ford, ont annoncé qu’ils allaient construire un réseau européen de recharge des véhicules électriques. La distance moyenne entre les stations de recharge sur les itinéraires définis ne doit jamais dépasser 120 kilomètres. La Commission européenne a approuvé la création d’une société commune en avril 2017. Le groupe BMW, Daimler AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen ont participé à la fondation. Plus tard, l’ensemble du groupe Hyundai Motor a rejoint l’entreprise. Shell et Renault ont également soumis des offres pour un montant total d’un demi-milliard d’euros dans le cadre de leur recherche de nouveaux partenaires.

D’où vient le nom Ionity ?

Le nom de l’entreprise a été révélé en novembre 2017. Le nom est composé des termes Unity et Ion. L’objectif déclaré est de construire et d’exploiter un réseau de stations de recharge rapide de grande capacité pour les véhicules électriques le long des principaux corridors de transport européens. Le siège de Ionity est situé à Munich. En outre, une filiale avec des bureaux à Oslo a été créée. Ionity croit fermement à la mise en œuvre de l’électromobilité. Et encore plus directement dans l’électromobilité sans restrictions. Ionity veut que tout le monde puisse voyager avec un véhicule électrique. Tout aussi naturellement qu’il est possible aujourd’hui avec une voiture à essence. L’autonomie ou les stations de recharge ne devraient plus être un problème. Selon Ionity, la liberté de circulation doit également être garantie pour les véhicules électriques dans toute l’UE.

Source: Ionity

Photo by CHUTTERSNAP on Unsplash

 


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